中国南车(601766)将于下周一上市，不少投资者担心这个大盘股会对市场生产很大的冲击，但是，从历史上看，也有不少低迷时期上市的大盘股成为一轮行情的领头羊，中国南车究竟会扮演什么角色？

　　业绩处于高速增长期

　　中国南车是家优秀公司，是全球最大的轨道交通装备制造商和解决方案供应商之一，是中国最大的电力机车研发制造基地、全球技术领先的高速动车组研发制造基地、行业领先的大功率内燃机车及柴油机研发制造基地、国内高档客车研制的领先企业、全球领先的铁路货车研发制造基地、中国最大的城轨地铁车辆制造商。上市正逢中国铁路迎来历史上前所未有的发展高潮时机，这次募集的65亿元资金主要用于对铁路机车、客车、货车、动车组和城轨地铁车辆以及部分专有技术延伸产品和业务的投资，将提升公司的发展后劲。

　　从历史财务数据看，中国南车相当出色，公司2005年至2007年的营业收入分别为202.82亿元、235.29亿元、274亿元，净利润保持了较快的增长速度，2005年归属于母公司股东的净利润为3.93亿元，2006年增长到5.27亿元，增长34.22%；2007年归属于母公司股东的净利润8亿元，增长53.02%；今年一季度的净利润3.67亿元，几乎是去年的一半，公司同时预测今年全年净利润不低于13.6亿元，比去年增长70%。公司复合增长率高达51.25%，且呈现增速加快的态势，公司的毛利率也是逐年增长，显示公司这几年业绩正处于高速增长期。

　　具有较高的投资价值

　　铁路建设是目前机构关注的一个题材，典型的是中国铁建(601186)今年3月10日上市以来，表现强于大盘。当时上证指数在4000点之上，至今的跌幅超过37%，而中国铁建以上市开盘价计算，至今的跌幅仅10%。该股远强于大盘，原因是基金等机构一直在增仓，是今年二季度基金增持的主要品种之一。而且，该股的H股表现也非常好，目前价格高于A股。从中国南车的质地来看，很可能继续受到基金等机构的喜爱，如果大举介入不会令人奇怪。

　　再看中国南车的股本，总股本100亿股，本次发行30亿股A股，周一上市的为网上发行的24亿股，由于发行价很低，仅为2.18元(H股发行价为2.6港元，高于A股)，按发行价计算的流通市值实际上只有52亿元，根本算不上一个大盘股，真的要炒作实际上很容易。按公司今年预测利润及发行后总股本计算的每股收益为0.136元，发行价市盈率只有16倍，结合公司高达51%的复合增长率，这个市盈率非常低，受到机构青睐完全有可能。

　　综合起来看，中国南车具备了好行业和好业绩的条件，加上发行价低、市盈率低，具有较高的投资价值。2006年10月底，低价的工商银行上市，就出现股价在两个月里大幅上涨，并进而推动大盘上涨的情景，这次中国南车似乎也具备了这样的条件，也有可能牵引大盘走出泥潭。　　　　　本报记者　连建明