广汽集团最快8月整体上市欲募集资金140亿(2)

　　上市之路一波三折

　　事实上，广汽上市之事由来已久，早在2005年6月28日广汽集团成立之初，便已确定了上市的主方向。

　　包括广汽集团董事长张房有、广汽集团总经理曾庆洪等在内，曾经在多个公开场合明确表态上市决心。不过，问及广汽上市的进展时，广汽集团一直低调处理。本报记者此前在专访广汽集团相关领导时，都笑而不答。

　　尽管不能对外披露整体上市的最新进展，但是广汽上市的主基调确定却是毫无疑问的。

　　此事一直持续到2006年6月初，广汽上市的步伐却在此时突然放缓。

　　“广汽集团上市没有时间表。”随后，广汽集团董事长张房有在接受采访时，向本报记者确认了广汽上市搁浅的传闻，并且表态将无限期搁浅。

　　不过，在2007年1月初，广汽集团又重启了整体上市计划。

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　　强调最佳上市时机

　　为何广汽上市一波三折？本报记者多方获悉，国内现在最大的汽车集团之一——东风集团的融资尴尬便是广汽最好的镜鉴。

　　东风集团在香港上市之初，最早的融资计划是圈10亿美元，然而最终募得不足5亿元的结果，使得国内诸多汽车集团不得不重审上市之事。“我们上市计划必须要选择最佳上市时机。”广汽集团一而再、再而三地向外界强调。

　　在广汽集团看来，之所以在2006年6月初暂时搁浅上市进度，是因为当时旗下的资产中仅有广州本田一家的贡献率最高。在其余板块中，由于广州丰田刚刚投产，而其余商用车的利润贡献度不高，因此如果必须要赶在2006年上市，仅凭借广州本田一家利润的支撑，广汽集团融资风险将相当高。

　　2007年，由于新增加广州丰田资产利润的贡献，广汽集团凭借着广州本田、广州丰田两大重头板块的支撑，实现了产值、销售收入双双超过千亿元，利税双超百亿元。

　　可以这样说，广汽2007年利润率超过10%的良好表现，则为广汽在2008年上市融资奠定了最扎实的基础。