同济同捷今年登陆深市解密(3)

　　重组后的企业更名为济南沃德汽车零部件有限公司，注册资本1200万美元，目前董事长是弘毅投资总裁赵令欢。该公司未来的规划是成为国内领先、国际知名的汽车零部件企业，进入国际汽车零部件市场。

　　弘毅投资并非第一个吃螃蟹的，早在2005年1月，深圳创新投资集团、广州科技创业投资、深圳达晨创业投资等三家投资公司就共同投资了广州市科密汽车制动技术开发有限公司。科密制动为科密集团五大产业之一，由ABS事业部、缓速器事业部组成，专门从事汽车制动技术领域零部件研发、生产、销售和服务，据介绍，科密制动具有行业领先的自主研发、设计及生产能力，主导产品有汽车ABS防抱死系统、盘式制动器、电涡流缓速器、无石棉刹车片等高科技汽车制动零部件产品。

　　这个案子不久之后，即2005年3月，零部件领域又一个投资案诞生，就是K P P机构1亿美元投资了亚新科集团。亚新科集团成立于1994年，正值中国汽车工业快速发展之际。据悉，该公司现已成为中国最大的、独立的零部件制造集团之一，年销售额4亿多美元。

　　2008年，投资汽车零部件的案子会越来越多，因为不少实力雄厚的投资机构正想法设法，通过各种途径进入到零部件领域。同时，随着一些有资本实力支持的企业进一步做大做强，零部件行业内的并购重组大潮就在眼前。

　　来自行业内的信息显示，国内零部件工业经过50年的发展，未来将呈现四大发展趋势：生产格局从“大而全”走向分层次的专业化分工；配套市场从市场单一走向市场整合；发展模式从简单依附走向全球采购；资本结构从国有一枝独秀转向多种形态并存。

　　这四大趋势表明，汽车零部件正在成为最有发展空间的行业之一，由此将引发各路资本更加凶猛的追逐，特别是那些已参与到全球化采购系统中的零部件企业，更将受到来自全球资本的青睐，最终呈现出国有资本、民营资本和外资三足鼎立，多种资本形态并存的格局。

　　后市场之细分蓝海

　　中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，2007年我国汽车销量达到880万辆，已成为全球仅次于美国的第二大汽车消费国。

　　而业内相关分析表明，在一个完全成熟的国际化汽车市场，汽车的销售和零部件供应利润约占整个汽车利润的40%，而其售后维修保养等服务领域的利润将占到50%至60%，换言之，汽车后市场发展空间巨大。

　　究竟什么叫做汽车后市场？有很多说法，一种说法是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称，这也是近年来比较权威的解释。

　　另一种说法，在汽车销售前后，一切围绕汽车、汽车使用者以及相应的社会公民所产生的服务行为总称为汽车后市场。

　　更有专业人士将汽车后市场分成18大主要业务，他们分别是　1.汽车美容，2.汽车装饰，3.汽车养护，4.汽车电子，5.汽车娱乐影音系统，　6.汽车改装，7.汽车饰品类，8汽车轮胎服务，9.汽车专业维修，10.汽车上使用办公用品，11.汽车租赁，12.车主俱乐部，13.二手车业务，14.汽车文化，15.汽车融资，16.汽车广告，17.汽车资讯，18.汽车培训。