南车整体上市提速 直接IPO的可能性最大

　　自去年就传出整体上市消息的中国南方机车车辆工业集团公司(以下简称"中国南车")的上市之旅终于有所进展。

　　1月3日，中国南车旗下两家上市公司——*ST汇通(000920.SZ)、时代新材(600458.SH)分别发布公告称，中国南车集团以其本部净资产和部分下属公司股权等出资，联合其他发起人共同发起设立了中国南车股份有限公司。目前，中国南车股份有限公司已经获得国家工商总局颁发的营业执照。

　　值得注意的是，中国南车此番注入中国南车股份有限公司的上市公司资产中，只有时代新材，却没有一直呼声甚高的*ST汇通。中国南车持有17994万股*ST汇通股份，占其股份总数的42.64%。去年一度盛传中国南车拟借道*ST汇通实现集团资产整体上市。对此，有业内人士推测，这或与两家公司业绩有关。据时代新材2006年年报显示，该公司2006年主营业务收入为51422.16万元，净利润达到2348.17万元;相反，业绩不佳的*ST汇通虽然几经扭亏，今年预计盈利也仅有1200万元至1300万元。

　　除了*ST汇通和时代新材两家A股上市公司外，中国南车旗下还有一家香港上市公司——株洲南车时代电气股份有限公司(3898.HK)。对此，业内专家分析，上述上市公司除*ST汇通外，并非都是中国南车直接控股，如果借壳上市，所需步骤繁多，并不容易。因此，中国南车直接IPO的可能性最大。

　　中国南车于2000年组建，由原铁道部的中国铁路机车车辆工业总公司分拆而来。有消息称，中国南车计划赴港上市，融资规模约在156亿港元，麦格理及中金已被委任为此次发行股份的牵头人。对此，中国南车集团办公室一位负责人拒绝表态，只表示该集团一直按既定计划推进。

　　事实上，中国南车的上市之路已经非常迫切，其老对手——同样由中国铁路机车车辆工业总公司分拆而成立的中国北方机车车辆工业集团公司(简称中国北车)已开始有所谋划。据了解，在中国北车2007年年度工作会议上，该集团总经理崔殿国就明确表示，整体上市是集团公司发展壮大的迫切需要。