"今天我的领带特意换成了橘红色,因为再过几天,我就要去上海敲响中国远洋回归A股的钟声。"几天前,在中国远洋大厦,中国航运业的掌舵人——魏家福的办公室,采访还未开始,魏已经掩饰不住内心的喜悦和兴奋。

　　6月26日,中国远洋A股成功在上海证券交易所上市。此次中国远洋发行A股,以98.67倍的市盈率和16290亿元的冻结资金规模,创下A股发行历史的新纪录。

　　但对于当前万众瞩目的中国A股市场来说,这并非最重要的意义。种种迹象表明,自中国远洋之后,海外上市蓝筹公司"规模回归"的步伐将会骤然加快。

　　几天前的6月20日,被称为亚洲最挣钱的上市公司——中国石油天然气股份有限公司(下称中石油0857.HK)突然宣布,公司将在8月10日的股东大会上审议未来在上海证券交易所发行40亿股A股的计划。

　　无独有偶。6天前,四大国有商业银行之一的建设银行(0939.HK)在公司董事会上提出建议,拟公开发行不超过90亿A股。

　　巨无霸们回归的脚步声从来没有如今天这样清晰。

　　事实上,一份将于今年下半年从H股回归到A股的公司名单已经在业界广为流传,中移动(0941.HK)、中国电信(0728.HK)、中国神华(1088.HK)成为继中石油和建设银行之后,蓝筹股回归的主要角色。

　　在分析人士看来,对于当前投资热情高涨的A股市场,通过蓝筹的集体回归来平抑流动性过剩的投资情绪是必要而有效的。推动大盘股加速回归,以增加优质股票供给的方式稳定市场也是管理层和市场人士所愿意看到的局面。

　　市场各方都希望A股市场能够健康稳定发展,在这样的背景之下,将拉开下半年优质央企回归序幕的中国远洋控股股份有限公司(下称中国远洋,1919.HK)A股的挂牌上市显得意义非凡。

　　在谈到中国远洋98.67倍的发行市盈率和16290亿元的冻结资金规模时,魏家福表示, "这说明中国的股民认识到了中国远洋未来发展的光明前景,从侧面也说明,中国的证券监督管理机构已经为中国证券市场的发展铺设了一条伟大而正确的道路。"

　　3年间从境外、境内证券市场融资超过200亿的事实已经告诉外界,魏家福以及他所领航的中国远洋的资本运作的执行力是非凡的。

　　"我们要打造成世界海运业的系统集成者,以抵御行业的波动风险。"魏家福告诉本报记者,因为一个行业的系统集成者有能力对同行业进行系统集成,而一个行业的系统集成者完全可以利用行业的上下游产业链来化解系统性风险的冲击。

　　H股上市时,我心中曾流过泪

　　<21世纪>:作为优质央企的代表,中国远洋能够赶在中石油、中移动等一批大型央企之前回归A股,为外界所瞩目。你怎么评价此次中国远洋的顺利上市?

　　魏家福:两年前发行H股时,我们就确定了先在海外市场上市,时机合适时再回归A股的策略。

　　去年12月,我们做出了回归A股的决策,目标是定在今年6月30日完成。中介机构以及公司的内部工作人员表示一定按时让我去上交所敲钟。由于有了H股上市的经验,对于此次上市,内部工作人员各个部门全部协调配合,每一个时间点上都知道要完成什么,因此进展的非常顺利。事实上,中间只要有一两个环节出了问题,任务就难按时完成。

　　<21世纪>:这次上海敲钟和比起两年前香港敲钟,您心情有什么不一样么?

　　魏家福:两年前的香港上市,路演时,由于市场对航运行业很陌生,所以给我们的估值并不是很高,结果在交易所敲锣的时候,一敲交易价就低于我们的发行价。

　　应该说,两年前的香港上市留给我们的遗憾是颇多的。当时,我的团队对资本市场上还是不熟悉的,为此,我当时在美国路演时跟中介机构吵过架,我心中也曾经流过泪。

　　这次我们迅速决策回归A股。在路演过程当中,得到了机构和股民的热烈反响,结果冻结了16290亿元的资金,这说明中国的股民认识到了中国远洋未来发展光明前景,所以我心情特别高兴。我坚信这次在上海敲钟时,交易价一定会高于我们的发行价。

　　<21世纪>:中国远洋此次募集资金将主要用于收购中远物流51%的股权。但券商分析员认为,还在中远集团里的干散货业务应该尽快注入到上市公司中,提升公司的盈利能力。请问,中国远洋A股上市后,是否会针对集团公司的资产进行整合?

　　魏家福:今年3月29日,我们已经发布了公告,公司董事会确认正与中远集团商讨对其散货船队可能的收购,董事会授权公司管理层进行可行性研究和相关准备工作。

　　继续打造资本中远,中远金融

　　<21世纪>:3年前,在接受本报采访时,你第一次提出了资本中远的概念。3年过去了,通过在H股和A股的两次IPO,中国远洋获得了数百亿的募集资金。请问,资本中远未来还将如何运转?

　　魏家福:我的主业就是航运,但我的要求是两轮驱动,生产和资本为两轮,未来我们肯定要继续打造资本中远。

　　事实上,此次中远回归A股,是9年前国务院专家给中远制定的战略。按照战略,中远要从全球航运承运人向以航运为依托物流经营人转变,从跨国经营向跨国公司发展。因此,我鲜明提出来要"两轮驱动",什么叫两轮驱动?就是第一是航运经营赚取更高的效益,规模迅速扩大来提供中国急剧增长的对外贸易需求;第二资本经营,就是航运经营的成果要放进资本市场,让资本市场得到认可,募集资金来支持我的航运发展。两轮驱动,少一个轮是不可能的。中远曾经主要是从银行贷款,买船、经营、还贷、再买船,滚动发展,最后企业背负很沉重的负担,我来当总裁以后研究这个问题,觉得光从银行借贷是不行的,经不起世界经济周期波动对你的考验,所以要从资本市场融资,然后从主业经营上获取利润来支持资本市场,这种互动的两轮,是中远能够迅速发展的正确决策,同时我提出,中远今后发展资金需求为"5:4:1",即50%的从资本市场获得,40%的从银行贷款,10%从自己利润带来。两年前,中国远洋在香港上市,一举获得了101亿人民币,这次上海一敲锣,就是150亿的资金。

　　<21世纪>:目前,中远在银行、证券、保险、基金等金融领域都有大笔投资,请问下一步,中远有什么计划?

　　魏家福:我是两轮驱动的,生产和资本金,金融工具是我快速发展驱动的重要内容,我们会继续打造资本中远,中远金融。

　　<21世纪>:也就是说,未来中远不会轻易退出金融领域?

　　魏家福:是的。

　　2009年之前,航运业都将处于黄金时期

　　<21世纪>:航运业是一个周期性行业,你认为目前航运业处于一个什么时期,预期未来三年会是怎么样的?中远未来的压力在哪里?

　　魏家福:我专门研究过航运业的,航运业是双峰短波谷长,它是一个波动的行业,这个波动是伴随中国经济和世界经济而波动的。经济发展需求增加,经济要是萧条它就处于低谷。作为经营层,就要考虑面对现实,发现规律,利用规律来改变经营的方式、方法和经营的资产构成,把波谷的影响降到最低,周期对你的影响也降到最低,使企业经营以小幅波动地向上走。

　　世界经济每年保持以4%的速度在增长,这是很了不起的。我在四年前就讲了,到2009年之前,是经济发展的黄金时期,也是我们航运业发展的黄金时期,现在时间过去了四年,证明了我的预言是正确的。

　　我最近在提"系统集成者"。什么是系统集成者?就是你有能力对同行业进行系统集成。这个集成包括很多方面,业务的整合、资产的整合、经营思路的整合、经营策略的整合等等。这是目前全球的潮流。

　　我对中远未来的定位就是打造成世界海运业的系统集成者,以降低行业波动对公司的经营带来的波动。

　　<21世纪>:你们现在是世界第二大航运企业,你们现在有标杆企业吗?他们比你们优秀在哪里?

　　魏家福:我的标杆都是国际上一流的企业,六年前我就把GE(通用电气)作为我们的标杆,我们引进了"6西格玛"管理,进步很快,成本控制得到有效改善。以前我们还把马士基作为标杆,它是世界集装箱制造的老大,但是它的综合船队规模没我大,我学它好几年,过去世界最佳评比都是马士基,三年前,我的中远集装箱也拿到了,所以要有学习世界最佳公司把它立为标杆的决心和信心,第二还要有超越老师的雄心,不断提高自己的管理水平和核心竞争力。

　　我们现在需要不断选择新的东西,取长补短,即使它不是我们的标杆,如果它有长处我就学。

　　国际化中的挑战

　　<21世纪>:中远是如何实现走出去的战略的?

　　魏家福:我前天刚从菲律宾回来,总统阿罗约要求我去她那投资海运,造船、修船,我应邀去了,她在总统府音乐厅会见我,2005年胡锦涛主席访问菲律宾时,与菲签订了中菲战略合作谅解备忘录,今年年初温家宝总理签订了中非经贸合作框架协议,人家要求我去,我去了,我说只要你的投资环境允许,我可以在你这投一个经济贸易区,经济特区,你给我一个经济特区我会把我的港口、造船,出口,贸易,让我打造一个自由港。她眼睛都发亮了,说太好了,她一定会全力支持的,所以我回来以后马上要派高级代表团过去做更进一步的细节工作。

　　这就是中远的国际影响,中国的企业要走出去,这得益于中国经济发展,我们的背景是中国,有中国才有我们。

　　<21世纪>:你们在走向国际化中有无遇到什么挑战和困难?

　　魏家福:国际化的挑战和困难当然很多,有政治、经济的因素。政治上,比如说,前段时间,美国一个州的州长给我颁奖,而另外一个州,州议员却向上报告说听说中远要把航线放到加拿大去,这就上升到政治、国家层面。我知道后马上跟他们说我们不会,你听的消息是不准的。

　　经济上,现在美国铁路公司的运费高的不行。我们要是继续与他们合作,我们不仅仅不挣钱,还要亏钱。任何合作是共赢的,不能利润全让你们一家垄断。

　　还有罢工的问题,比如美国高斯顿工会几年给我发了一个金法锤,就在那(手指办公桌旁不远的一块奖牌),他们给我发大奖,工会认为我去给他们提供了机会,但是一方面他们却又在罢工。我就跟他们说,我们给你提供那么多业务量,结果你现在罢工,你要告诉员工,罢工不利于留住船公司,如果船公司都走了你们就没饭碗了,所以要教育职工。

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