招商轮船：能源运输产业凸显传统优势

　　访招商局集团董事、总裁、招商轮船董事长傅育宁

　　证券时报记者　刘欲晓

　　国内最大的远洋油轮运输企业招商能源运输股份有限公司(招商轮船)终于驶回国内资本市场。昨日招商局集团董事、总裁、招商轮船董事长傅育宁接受了本报记者的采访。

　　能源运输业具备先发优势

　　能源运输是招商局集团旗下的核心产业之一，具有传统优势。傅育宁说，创立于1872年的轮船招商局，开创了中国近代民族航运业，是中国近现代航运业巨擎，经过130年的发展，到今天形成了以能源运输为主业的产业地位。作为国内唯一具备40多年国际化运作经验的油轮船东，招商轮船油轮船队拥有油轮14艘，总载重吨为256万吨，占中资大型远洋油轮船队运力的44%。2005年，共运输原油约3000万吨，客户遍及中国、日本、韩国、东南亚及美国等国家和地区。同时，公司散货船队拥有散货船14艘，总载重吨为70万吨，具备较强的国际竞争实力。另外，通过公司子公司香港明华与大连远洋运输公司合资成立的中国液化天然气运输(控股)有限公司，招商轮船还参与了液化天然气运输业务。该公司是我国唯一一家从事投资经营海上运输进口液化天然气业务的公司，拥有国内第一支具有国际管理经验的LNG运输船队。

　　

能源安全政策提供拓展空间

　　傅育宁说，“国家能源运输安全战略”将带动我国对国内油轮运力的需求迅猛增长，为国内船东提供发展良机。据了解，国家为保障能源供应安全，提出到2010年中国船东承运进口原油比例应达到50%，之后逐步提高该比例到80%，已列入国家能源发展规划。而目前的实际情况是，国有船队的运力总和在1500万吨左右，还不到每年全国运量的20%，而招商轮船运力为600万吨，约占全国的40%左右。因此，市场需求存在着巨大的上升空间。

　　与国内船队比，招商轮船是中国远洋原油运输市场的领先者，中国规模最大的远洋原油运输船队，拥有世界级的管理水平，长期在国际世界运营；与国际其他著名船队相比，招商轮船也毫不逊色，其安全运输的纪录得到了许多大公司的认可。傅育宁表示，公司上市之后，根据市场机遇将加速扩充船队运力，争取更多的市场份额。

　　运力扩张不仅限于造新船

　　傅育宁表示，为尽快满足国内迅速增长的原油进口运输的需求，扩充运力，本次发行募集资金将主要用于油轮船队的扩建，计划用三年左右时间新增14艘油轮，包括6艘超级油轮、2艘苏伊士型油轮及6艘阿芙拉型油轮，公司油轮船队运力将翻一番，达到531万吨；同时，公司订造的5艘液化天然气运输专用船将分别于2007年-2009年投入运营。

　　傅育宁同时表示，除了订造新船之外，公司还将根据市场时机和运营的实际情况进行更为积极的运力扩张。

　　LNG运输具“稳定器”作用

　　据了解，　LNG是一种清洁、高效、安全的能源，中国进口LNG具有巨大的增长潜力。招商轮船是中国LNG进口运输项目的重要参与方，是行业领先者，而招商轮船控股50%的CLNG是目前中国最大的LNG运输公司。

　　傅育宁透露，公司已经参与了广东、

福建LNG运输项目，5艘LNG船在2007年-2009年投入营运。目前这5条船都签订了25年的合同，股本金税前内部收益率为12%。平均每条LNG船可以给公司带来2000-2400万元的投资收益。此外，公司已经参与的上海、浙江进口液化天然气项目的造船招标工作近期已基本完成，一旦国家有关部门正式批准，公司将再新建6艘LNG船。这样，预计到2010年左右，公司将拥有10艘以上LNG船。LNG运输业务对增加和稳定公司的经营业绩将发挥越来越重要的作用

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