长江商报消息 受“7·23”甬温动车追尾事故影响，高铁概念股昨日全线重挫，早盘纷纷低开低走，截至昨日收盘，天马股份、鼎汉技术、时代新材、晋亿实业、南方汇通5股全部跌停。中国北车、太原重工、中国南车等多次触及跌停板，截至收盘，跌幅均在9%以上。

　　据了解，实际参与到中国高铁链条中的有32家上市公司。其中，中国北车和中国南车负责的是动车组和城轨地铁车辆；工程承包商中国中铁、中国铁建，动车组和配件生产商晋亿实业、太原重工、马钢股份等，信息技术系统供应商辉煌科技、新北洋、世纪瑞尔等。此外，还有奥克股份、东方雨虹、中鼎股份等上市公司。

　　据了解，这32家上市公司中有15家公司出现在基金二季度十大重仓股榜单里，以二季度末数据计算，基金重仓有近80亿元。

　　“7·23”甬温线动车追尾事故发生后，多家参与甬台温客运专线建设的列车电源系统以及信息传递系统相关的上市公司立即遭到质疑，昨日上午，特锐德、世纪瑞尔、佳讯飞鸿等公司纷纷临时停牌。

　　这些公告称，传媒出现关于公司的信息，可能对公司股票交易价格产生较大影响，根据交易所有关规定，公司申请于7月25日开市起临时停牌，待公司通过指定媒体披露澄清公告后复牌。

　　此外，国内轨道交通通信信号领域唯一一家上市公司辉煌科技因为资产重组日前已停牌。

　　本报记者 高欣 实习生 李恬

　　◇熊眼看牛市

　　中国并不需要

　　什么都做世界第一

　　股市今天以它独特的方式，对“7·23”动车撞车事故做出反应——在中国南、北车的率领下，高铁概念股集体大幅下挫，大盘向下跳空低开，股市全日缓缓向下，沪指收出一根跌幅将近3%的大阴线。一个黑色星期一，一根黑色的大阴线，市场仿佛在向“7·23”事故中的死难同胞表达沉痛的哀悼。

　　“7·23”事故把中国高铁大跃进的隐患暴露出来了，也把高铁概念股的隐患暴露出来了，这是一个突发事件，但这种突发事件却一直隐藏在我们争做世界第一的大跃进之中，这种隐患早点暴露也许是好事，可以让我们冷静下来想一想，我们是否有必要做高铁速度的世界第一，以及做怎样的世界第一。

　　市场是否存在隐患？上周末我们提出这个疑问的时候，并不知道当晚会在温州发生两台动车追尾事故，但可以感觉得到市场存在隐患，就算没有发生撞车事故，也可能会发生其他的事情，譬如塌楼、垮桥等等。这是有形的，还有无形的隐患可能会更严重。我们现在只说高铁，通过高铁读者自己会想。

　　中国高铁的兴起，比其他发达国家要晚得多，发展速度却快得多，从时速三四十公里的绿皮火车到时速三四百公里的子弹头动车，也就十来年的时间。应该说高铁在运能上还是对经济建设有作用的，可是后来发展到不断地追求把速度和豪华做到世界第一而忽视了安全，这就有点心切了。

　　我是第一批坐中国高铁的人之一，武广高铁首发那天我乘高铁从武汉到广州用了2小时47分，途中最高时速357km/h，感觉还是比较平稳，只是有点后怕。

　　法国TGV高速列车至今已经运营30年，尽管法国最新研发的高速列车的测试时速575公里，但是实际运行中的高速列车平均时速也就260公里左右。显然，在速度与安全的问题上，法国人没有选择速度世界第一。

　　周一股市大跌，从我们股票市场的角度看，现在中国起码创出了两个世界第一，高铁出事的速度世界第一，股市下跌的速度世界第一。

　　其实高速增长的中国不需要什么都做世界第一，特别中国股市不应该做下跌的世界第一。

　　把步子放慢一点，在和谐的氛围中让我们股民慢慢地在股市中体会幸福感，这个能做到世界第一，那中国股市就大有希望了。中国并不需要什么都做世界第一。

　　(熊昌烈)

　　3上市公司紧急临停

　　昨日上午，与“7·23”动车事故相关的特锐德、世纪瑞尔、佳讯飞鸿等3家公司临时停牌。据了解，世纪瑞尔的招股说明书显示，世纪瑞尔的主营产品应用于铁路行车安全监控领域。此外，佳讯飞鸿为甬台温线路提供“多媒体指挥调度系统”。

　　特锐德也参与了甬台温客运专线的建设。资料显示，其主营业务主要为铁路、电力、煤炭等行业的用户提供高可靠性的专业变配电成套设备及相关技术服务。

　　辉煌科技是高铁检测系统和防灾系统公司，其铁路信号微机监测系统、防灾系统和无线调车系统在高铁中占据极高份额。

　　本报记者 高欣 实习生 李恬

　　多家公司紧急辟谣 撇清关系

　　受“7·23”动车事件影响，相关上市公司开始纷纷辟谣，尽力撇清与事故关系。截至昨日，共有数家公司对此事给予了正面回应，一致称公司与事故无关。

　　特锐德昨日午间发布澄清公告，称公司为甬温线所提供的电力设备产品稳定运行，未出现任何质量问题，并未发现公司产品与该动车追尾事故相关。

　　鼎汉技术昨日在深交所上市公司投资者关系互动平台上表示，温州动车重大事故与公司没有关系，发生事故的甬温线无公司任何产品应用。

　　据了解，中国南车拥有南车时代50%股权，南车时代董事会秘书言武称，确认相撞列车均由中国南车生产，其中一辆列车的动力和控制系统由南车时代生产，而南车时代负责供应部分安全系统，未能确定事故与中国南车的关联度。南车时代称，此次事故与南车时代无关。

　　辉煌科技集团独立董事唐涛表示，辉煌科技的产品与事故并无关系。唐涛还表示，辉煌科技提供的只是一些状态监测记录的设备，主要用于车站的监控。这次事故发生在两个车站区间，与辉煌科技的产品没有关系。

　　昨日世纪瑞尔发布澄清公告称，温州动车事故发生时公司产品运行正常，公司上述产品与列车运行控制系统、指挥调度系统无关联。该股将于今日复牌。

　　世纪瑞尔表示，公司为甬台温客运专线提供铁路通信监控系统和铁路综合视频监控系统两个产品。事故发生时公司产品运行正常，公司上述产品与列车运行控制系统、指挥调度系统无关联。

　　截至目前，世纪瑞尔未接到铁路部门或其他主管部门要求公司协助调查该起事故的通知。公司未因该事故的影响而出现异常状况，目前公司生产经营正常。

　　本报记者 高欣 实习生 李恬

　　回天胶业：“高铁业务量已减少”

　　本报讯(记者 雷闯)“7·23”铁路事故发生后，昨日，与高铁业务相关的上市公司股票大跌。我省上市公司回天胶业也不例外，下跌5.46%。该公司董秘田海东表示，今年公司高铁业务大量减少，事故不会对公司业绩产生影响。

　　据了解，位于襄阳的回天胶业自主研发的胶粘剂，在前两年一直用于高铁轨道上。该公司2010年报显示，2010年，公司实现营业收入4亿多元，增幅73.7%。而业务增长主要来源于在汽车制造维修、新能源、高速铁路等工业领域用工程胶粘剂都不同程度获得快速发展。

　　然而，昨天该公司董秘田海东却表示，“我们高铁业务量很少了，对业绩没有丝毫影响。”其原因是，今年来，原材料不断上涨，而铁路方面产品售价很低，公司认为利润太少。此外，铁路方面压货时间长、回款慢，也是公司放弃与铁路合作的原因之一。

　　该公司一季报显示，第一季度公司主营业务保持良好的发展势头，在汽车、电子电器LED、新能源领域的销售均保持持续增长。而之前所涉及快速增长的高铁业务没有提到。

新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。