汽车业调控预期加强 自主品牌机遇大

　　继国家对地产、水泥、焦碳等行业进行调控后，汽车行业未来的动向引起了业内人士的极大关注。最近有消息指出，针对中国汽车产业存在潜在产能过剩问题，国家发改委拟出台相关的调控方案，其中提高汽车新项目的审批门槛和新产能投入中的自主比例，可能是汽车业调控的重心。

　　产能过剩优胜劣汰不可避免

　　据悉，目前中国汽车产能过剩已达200万辆，在建能力220万辆，到2010年，汽车行业将新增产能达800万辆，届时汽车行业将出现较为严重的产能过剩现象。发改委等有关方面预计，如不限制，“十一五”

　　末汽车产能可达2000万辆左右，超出实际需求一倍多。国内汽车业格局将在相关调控下出现变化，可以肯定的是，调整汽车行业结构的结果，部分劣势企业将被淘汰，另一部分企业的扩张也将不那么容易成行。

　　行业细分将加剧

　　国泰君安指出，虽然2006年汽车业仍将面临一定的成本压力和宏观面压力，但是在人民币持续升值、关税进一步降低、原材料价格趋稳、以及扩大内需和新农村建设等相关因素的共同作用下，汽车业的盈利会持续向好。当然，各个企业之间的分化在2006年也将更为明显，而汽车龙头企业的经营和盈利将会保持平稳增长，汽车整车行业依然值得看好。

　　海通

证券指出，自主品牌企业发展步伐缓慢，国家级的汽车核心

竞争力未得到提升。鉴于此，未来行业主管机关将陆续出台有关政策法规，主旨是为了鼓励自主品牌轿车企业发展，提高中国

汽车产业的自主创新能力。这也使得自主品牌汽车企业面临着难得的发展机遇，今后的增长速度将大大超过行业平均水平。

　　海通证券认为，具有自主创新能力、未来发展将超越行业平均水平的G上汽、G长安、G江汽等个股，值得中线看好。

　　招商证券认为，能够抗周期波动的企业机会更大，商用车行业及零部件行业(如汽车玻璃)波动更小，其优势企业具有较强的抗周期波动能力，可作为重点配置品种，如G江铃、G宇通、G重汽、G金龙等个股。

　　倪志豪 每日经济新闻

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