绝对负债高达4亿多元的南洋航运集团股份有限公司，鉴于其船舶相继被迫处理还债，海运业已名存实亡，公司新一任领导班子欲“弃海登岸”。

　　然而，上岸的路同样布满荆棘。在日前召开的ST南洋股东大会上，新任总裁游子期女士代表董事局向广大投资者深深道歉。她同时也谈到了公司目前所面临的现状：主业瘫痪，公司国内航线小型船舶因受政策限制和其他各种原因被停顿或扣押，新造化工品船由于自筹资金不到位和境外贷款受阻，2艘被日方收走，2艘被迫转让清偿境外债务，另外5艘船舶也被拍卖和变卖，用以偿还境内外债务，余下4艘船舶全部因涉及债务被扣押或被拍卖处理；公司负债高达4亿多元；诉讼官司多达130多起。因而公司进行产业调整势在必行。

　　然而具体朝着什么方向发展，公司经营班子目前尚无定论。仅对2000年工作计划暂时作出了建设性的安排。首先是要进行债务调整，加快债务重组。ST南洋争取在今年上半年完成“八所油库”的转让工作，同时利用现有资产抵偿部分商业银行债务，积极与银行磋商债务事宜，尽可能使公司债务降低到最低限度，减轻财务费用居高不下的压力。

　　其次是进行资产调整。公司将尽其所能解决好“海口油库”的遗留问题。1993年，ST南洋投资建设海口油库时，因严重违反有关油库建设及消防管理等条例，而被海口市公安消防局责令关闭至今，该油库自1998年6月起一直处于停业状况，没有为公司创造任何效益。

　　此外，ST南洋还将积极寻求合作伙伴，努力盘活南洋工业区厂房和土地，并争取在今年重新启动“海南省远洋及南沙渔业综合开发”项目，开通多种渠道增加公司收入。ST南洋董事长历建中告诉记者，公司目前处于高危期，若没有当地政府和债权银行的支持，公司的产业调整将难以着手。他希望债权银行能以挂帐免息的方式给公司以喘息之机，为公司的生存和发展创造一定条件。ST南洋总裁游子期也说，公司已做好3至5年长期艰苦奋斗的精神和物资准备，利用一切资源，积极稳妥地研究制定产业调整方案，使ST南洋获得再生。(记者郭红彦)

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