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　　倍新咨询

　　走得如此强，再谈大盘有点没必要，就算震荡也不改个股活跃，短期很难出现大的系统性风险。于是多说策略。

　　可以很明显感受到超跌股的冲击力和抗跌股的无动于衷，这是由技术反弹的性质决定的。在人气快速恢复和指数仍处于相对低位令主力们敢于大肆做多，除了需要大量资金的蓝筹外，超跌股中有题材刺激的几乎必涨，有阳光就能灿烂，没题材刺激的超跌股则随行就市，风险也不大。因此，主线是不可能有了，思路却比较明确，就是盯着超跌炒题材，管你是中报预增预盈，是高送转预期还是政策扶持行业景气。之前有些题材已曝光，但受人气低迷局限主力不敢动作，如今都会被翻出来炒。比如家电、汽车、机械以及建材这类短期被错杀的股票，下半年暂时还看不清，但不耽误当前炒作。

　　由此可以想到集运指数今年的疯狂，目前已迅速来到历史高点。尤其是6月以来，集装箱“一柜难求”的现象屡屡见诸报端，进入二季度的传统旺季，已有多家集运公司拒收货物，并乘势开征大笔附加费。新加波戴尔码集团预测，今年市场缺柜250万个小柜，而全球一年的小柜产量也不过200万个，供不应求的情况至少要持续一年。这意味着集运指数很可能在相当长的时间内维持强势，甚至不断上涨。相关上市公司中海发展和中海集运分别预增预盈，考虑到中海发展的集运业务比例并不高，而干散货海运指数大幅下跌，都能有50%预增的业绩表现，专营集装箱运输业务的中海集运受益程度可想而知。

　　然而证券市场上半年持续走弱，具备如此题材的公司却成为不断下跌股价腰斩的超跌股，集运指数已至高位，股价只相当于历史高点的四分之一，相信好饭不怕晚，主力极可能借势炒作。