新浪财经1月29日开盘播报聊天实录(7)

　　主持人:我们再看一下其他的网友，昨天我们回答了网友发自东航的一个提问，我们今天看到这位网友问的是国航，他说他是在20元买入的，想问一下现在应该如何操作，什么时候卖比较合适呢？

　　李飞:这位投资者提到的是国航，提到了东航跟国航的竞争，这里我想多说两点。可能有此疑问不只一个投资者，有很多投资者对这两个航空公司都比较感兴趣。其实东航跟国航的冲突，应该说市场认为只是这次收购，我们说其实它们的冲突主要是在于航线上的冲突。我们注意到其实东航最有力的竞争点就是在香港这条线上。而我们看到龙港公司的竞争黄金沿路也是在香港这条线上，它跟东航是一个非常有力的一个竞争对手，而国泰跟国航合作以后，又通过国泰公司全部收购了龙港的股权，变成了一个三家公司合为一体的立体化经营，跟东航就形成了一个对手。而东航面对的过去是1打1，打龙港，现在变成了1打3，打龙港、国航、华泰，管理层之间的竞争会越来越激烈。这次收购过程中，东航还是偏向于新加坡航空公司的。尤其是新加坡的航空公司最大竞争者是国泰，又是国航的合作伙伴。所以，通过它去一石二鸟的想法也是有的。所以，这次合作应该说比较曲折，而且我们注意到这次国航收的背景是在于民航总局的代理局长，现在换人了，换到原国航的老总了。

　　主持人:李家祥。

　　李飞:具有这种背景，在前期国资委是不太支持国航的收购方案，但是近期我们说，通过这种默许的态度，应该说已经开始发生一个根本的转变。而基金前期一直是大笔同意东航跟新航的合作，而近期我们看到基金只有两家表态，其它基金已经不表态了，就是基金已经感觉到这种力量的悬殊在开始发生逆转。所以，我们说这种合作的后续就有一个问题，即使我们说，如果东航跟新航的合作成功，可能对市场的国航冲击力度就比较大，国航的股价可能会超出市场行为以下。如果国航真正把东航合并以后，还有一个问题，就是两个公司的企业文化可能短时间内很难去融合，就跟当年我们说东航吸收西南航空公司还有浙航的过程当中，遗留了过去的问题。由于企业内部文化不能沟通，不能相融，导致了反而利润不升反降。所以，我们说国航无论是收还是不收，到后期应该说对于它来讲变数都很大，而且对于业绩的持续经营性来看，未必是一个长远的好事。只不过现在大家都在赌一口气，而已经慢慢变成了由合并变成赌气的一个过程。所以，建议投资者在这类操作上，如果合作以后成功，股价肯定会有表现，如果有表现，投资者就出来。因为你不知道后期的利润值到底有什么保证。较着劲的合作成功以后，后续的问题还会麻烦不断。因为毕竟这两个都是具有国企背景的大牌老企业，他们的作风和企业文化不会一时改变。所以，我们讲过这种合作背景的前提下，一旦成功或者失败，给市场带来的反映我相信多不太好。所以，我们说就合作来炒合作，不要过度延伸到它将来能增长到多少，那只是一个未知数。

　　主持人:还是要见好就收。

　　网友:南航的权证怎么样。

　　主持人:南航的权证已经排在第一名，已经涨幅23.80了。

　　网友:现在南航的权证是否可以介入呢？应该如何操作呢？

　　李飞:炒权证的投资者这两天对南航的权证关注度比较高，昨天是69%，今天是25%，几天下来可能有百分之百的利润了。如果你本身就是炒权证的投机者，一直在关注权证，而且资金进出都是在权证上，可以介入，没问题。因为市场偏弱，市场的机会就在认沽权证快到期的时候价值很低，会有投机性的机会。但是如果你没炒过权证，或者以前根本不关注这个品种，只是因为它近期涨高了你开始关注了。我们说建议投资者不是你挣的钱，千万不要去碰。因为我们看到以前发生过这种案例，前期套住了不少股民，尤其是那一波钾肥权证暴涨以后，带领了一批所谓的权证敢死队，这里边鱼龙混杂，真正的高手寥寥无几，而跟风者大有人在，最后会发现快退市之前只有一厘，很多投资者都是几乎赔得血本无归。如果你是职业选手可以参加进来，这是一次机会，如果你不是，是一个旁观者，可以去看，可以为其呐喊，但是不要去做。因为你出来的资金就是两种，一种是你割肉出来，还有一种是空仓，空仓你没做权证不如补一些股票，抄抄底。如果你是割肉出来做权证失败了，对你来讲全部吹哨出局了，就会被红牌拿下。在奥运会没有召开之前，不要红牌拿下，建议投资者多看少动，不要碰这个品种。