机构看市：造船业景气度空前高涨

　　最新统计数据显示，今年1月份我国承接新船订单达到140万修正总吨，占世界份额达到50%，新船订单超过了韩国的60万修正总吨。我国新船订单首次位居世界第一，这对于机械板块中的的造船股构成实质性利好，我们可以继续关注该板块。

　　随着我国造船业景气度的持续高涨，造船类上市公司持有新船订单增加可保证其业绩还将保持稳定、高速增长的态势。从目前我国造船类上市公司手持订单来看，完成这些订单的工期排到了2008年后。目前世界造船中心正在向我国转移，而新船订单首居世界第一也确定了全球船舶制造工业向中国转移趋势的实事。

　　行业景气的高涨使得造船业盈利能力大幅增长。行业景气度自去年开始均出现反弹，航运业景气度在高位运行中。由于造船业景气度滞后于航运业2到3年，因此来几年内造船业景气度将保持旺盛。作为造船老大的中国，其船舶制造业周期性波动将减小。船及发动机价格的盈利能力对产品价格的敏感度最高，价格上涨可以完全消化钢材及零部件价格上涨对毛利率的影响，预计今后造船业的盈利能力将再创新高，其盈利能力值得乐观期待。

　　政策扶持是造船业良性发展的重要支持。《船舶工业中长期发展规划(2006-2015)》为中国船舶工业提供了保障，规划中就明确提出，到2010年我国自主开发、建造的主流船舶达到国际先进水平，年产量达到1700万载重吨；船用低、中速柴油机年生产能力分别达到450万千瓦和1100台，基本满足同期国内造船需求；形成一批具有较强国际竞争力的船用设备专业化生产企业，本土生产的船用设备平均装船率达到60%以上。值得特别关注的是，这规划中表示要通过股份、市场换技术的方式，引入外资，从而促进我国造船类上市公司吸收国外先进的技术、管理经验，使我国能自主掌握船舶工业发展的主导权，加速提高民族船舶工业的竞争力，对于造船龙头类上市公司的利好显而易见。

　　造船业有了新的增长点。随着

能源价格不断上升和液化天然气转变，国际权威分析报告预测未来10年全球液化天然气消耗需求量会增加一倍。亚洲新兴地区市场将取代传统的欧美国家，而液化天然气船舶也将由目前的196艘，增长一倍以上，这就为我国的LNG船舶制造业带来黄金发展机遇。此前，只有美国、日本、韩国和等少数国家有能力制造，随着中国远洋运输集团第一艘LNG运输船将于10月份交付，预示着我国造船类上市公司也将有很强的能力来分切这一大

蛋糕。

　　造船股整体上市概念带来估值的提升。整体上市成为目前市场的热点之一，造船股正在加速整合，从而可创造更多的投资机会。值得特别关注的是，中船集团资产整合给旗下上市公司带来重大投资机会。中船集团计划在“十一五”期间重点发展代表集团民品造船和修船整体核心竞争力、具备高技术含量、高附加值及国际竞争力的大型船舶建造、修理及主要相关核心配套业务，即核心民品主业。中船集团旗下上市公司有沪东重机、江南重工、广船国际，其中沪东重机在非公开发行

股票实现资产注入方案的公告后，出现了暴涨，使得投资者获利颇多。相信随着整体上市进程的推进，造船类上市公司其中的机会还将更多。

　　容维

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