热点转换 航空股成主力新宠

　　今日上证综合指数开盘2819.37点，最高2841.18点，最低2763.89点，收盘2770.11点，跌55.47点，量能达到853亿，放量下挫。

　　周四早市大盘继续维持震荡整理行情，由于权重指标股集体休整，两市股指放缓了攻击姿态，改为小火慢烤。午盘沪指出现一波快速拉升行情，但未能冲破前期高点，受到新一年度高点的压制，股指开始大幅跳水。深成指要明显强于上综指，不知不觉的创出新高。总体来看，股指虽然出现回落但几家指标股都没有创出盘中新低，不过盘中震荡更有利对获利筹码的清洗，也为行情延续打好基础，预计短期将会做进一步的整理。

　　铁路行业：铁路网进行大规模建设 行业前景看好

　　今年以来铁路运输量维持强劲增长，11月止旅客发送量达到11.6亿人，同比增长8.9%并已超过2005年全年11.5亿人。同期铁路货运量达到26亿吨，同比增长7.4%。以周转量来看，旅客周转量同比上升9.7%，货运周转量同比上升5.7%。增长的主因是需求强劲，同时因为各地大举兴建新的铁路线，并在既有的线路上进行扩能改造，铁路运能大增，为运量增长提供了保障。

　　中国计划在未来五年内以1.25兆元扩大铁路网建设，以缓解庞大的运输量需求。今年到11月止，铁路固定资产投资同比增长84%。到2010年，中国的铁路网在客运和货运的运能都会增加30%。目前中国正在进行第六次大提速的准备工作，目标是将火车时速提高到客车200公里，货车120公里。同时，增加高载重量货车及铁路集装箱数量，以缓解货物运输的瓶颈。除了在东部沿海兴建高速铁路，中国还计划在西南和西北地区建造更多铁路干线，连接到东部几个大的港口。这会促使中国的制造基地往成本较低的内地延伸，由此保持竞争的优势。由于中国的制造业仍在快速成长，未来对货运的需求会同步增加。

　　今年铁路货物运输增幅较大，主要是由于部分地区的运输瓶颈得到缓解。前十一个月的煤运量同比上升4.4%，棉花运量上升37%，农药和化肥运量上升2.2%。由于煤炭运输占全国铁路货运量的比例接近一半，煤运量的稳定增长将使整体货运量得到支撑。大秦铁路(601006)，中国最大的铁路运煤公司，将会是最大的受益者。中国铁路集装箱运输完成全年任务，发送量达到304万箱，同比增长15.4%。我们认为未来几年铁路集装箱运输将加速增长，在2010年前达到一千万箱运能的目标。相当于年复合增长率29%。目前中国铁路集装箱的渗透率只有2.73%，远低于发达国家的30%。一旦铁路集装箱运输的基础设施趋于完善，集装箱运输的比例将会大幅提升，对于从事铁路集装箱运输物流的公司而言，如铁龙物流(600125)，存在不少机会。

　　德邦