铁路板块 主力资金深度介入

　　元旦节后第一天股指先扬后抑。受港指节后大涨的多头气氛带动，两市股指大幅跳空高开，稍稍回探就被强势拉起，整个上午的走势可谓平稳推进，沪深两市同创新高。最高上行至2847.85点和6954.99点。下午的行情伴随着几大指标股的涨停迅速冲高，更加汹涌澎湃，但最后20分钟左右涨停纷纷打开,两市股指渐有不支直线下落,好在中国石化顽强抵抗,两市得以小阴线报收。成交量与节前交易日相比放大，包括权证在内两市共成交1384亿元左右。盘中给人的感觉是，两市股指在07年第一个交易日的刺激下，指标股继续强势推进，带动其它板块不断猛攻，从而演绎出新年开门红的走势。但获利盘增多引发抛盘，从而震荡加剧。

　　在行情震荡冲高的过程中，投资者最关心的无疑是哪个板块最有力度？一年一度的春节即将来临，而铁路又将进行提速，从而让铁路再一次成为了社会普遍关注的焦点。根据市场轮动的轨迹和资金的流向看，投资者也应把注意力重点集中到铁路板块上。原因在于：

　　首先，体制改革进一步开放。

铁道部部长刘志军不久前说，京沪高速铁路建设资金采取市场化融资方式，吸纳民间资本、法人资本及国外投资，构建多元投资主体，拓展多种投资渠道。这意味着外资将可能首次介入我国铁路建设行业。 其实，政府已经开始为改变体制而有所动作了。目前铁路体制改革方面，已重设18个铁路局(公司)，全部实行铁路局(公司)直接管理站段体制。在去年9月召开的“中国铁路投融资改革论坛”上，发改委着重指出将引入地方政府资金、社会资金投资铁路，同时进一步深化铁路价格改革，加大对铁路投资的财税和金融支持，积极研究铁路项目减免税政策；并继续推进铁路股份制改制和上市，规范各类投资主体的行为。体制的改革将意味着铁路建设高峰期到来，上市公司将因此而获益。

　　其次，政策导向指引。《中国铁路中长期发展规划》指出，到2020年，我国将投资2万亿元建设高速铁路客运网，届时我国铁路总里程将达到10万公里，复线率和电气化率均达到50%。“十一五”规划继而确定了中期目标是：到2010年，全国铁路营业里程将达到8.5万公里，其中复线里程3.5万公里，电气化里程3.5万公里。重点任务是:建成武广、郑西、石太客运专线，开工建设北京至武汉、哈尔滨至大连、天津至秦皇岛客运专线，建成京津、广珠、广深、沪宁、沪杭城际客运铁路；继续对京沪、京广、京哈、京九、陆桥、沪汉蓉和沪昆七条主通道进行系统配套改造，扩大运输能力。根据专家测算，要实现《中长期铁路网规划》目标，未来15年中国铁路建设需要投入资金达2万亿元，即平均每年需投资1300亿元左右，而近几年中国铁路的投资额一直徘徊在500亿至600亿元之间。

　　由于政策导向的逐步开放，铁路板块面临重大转机，同时长期以来大量的运输需求和相对垄断的市场地位保证了铁路行业上市公司的良性发展。铁路题材长期为市场忽视，如今正面临行业拐点，因此，该板块的短中期投资价值较高，投资者可以对板块中质地优良的品种进行积极关注，来分享铁路盛宴带来的巨大

蛋糕。

　　汇正财经 朱国政

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