券商整合概念股 陷阱上的机会

　　近期，券商借壳概念如雨后春笋一般，先后有延边公路、兰生股份、S太极、S京化二、大众交通等相关券商借壳题材股先后崛起，股价出现连续大涨。

　　由于目前券商借壳上市的欲望十分强烈，因此对壳资源的需求也十分旺盛。在历史上，由于国内券商融资渠道极为狭窄，不仅限制了券商的正常发展，更遏制了券商做大做强的前景，使国内证券业无法应对对外开放带来的压力和挑战。面对海外大型券商动辄上千亿元的资本，国内券商迫切需要管理层提供一条做大做强之路，借壳上市自然成为其中的一种方式。

　　券商要实现借壳上市，必须要找个干净的壳，这个过程是十分困难的，而且还要价钱相宜，目标公司的大股东肯割爱转让控股权才行。由于干净的壳资源本来就不多，因此导致“物以稀为贵”，像长江证券就为此放弃借壳东湖高新。当然，如果大股东和券商关系密切，则可另当别论，如吉林敖东同时控股了广发证券和延边公路，于是广发证券借壳延边公路也就水到渠成。而一旦券商借壳成功，自然会为市场带来无尽的遐想空间，从而为场内资金提供炒作的题材，进而推动相关个股的上涨。

　　另外，除了存在与券商“联姻”的壳资源

股票外，那些参股券商的股票和券商重仓的股票也都值得关注和适时投资。不过在操作的过程中，投资者也需对壳资源概念股进行去伪存真，仔细分辨，以免陷入“壳淘汰”的陷阱。因为愿意成为壳资源的上市公司，必定是业绩较差，希望通过重组盘活壳资源的公司，或是通过二级市场股价的上升来达到其他目的。所以，投资者对壳资源概念股的参与最好保持几分冷静。

　　武汉新兰德 尹志元

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