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在年内还剩下最后一周交易时间的背景下，今日大盘继续维持缩量调整的态势，虽然从大盘股指来看没有什么特别之处，仍旧是一种波澜不惊的运行格局，但盘中以南方航空(资讯 行情 论坛)、海南航空为首的一批航空板块和以八一钢铁、西宁特钢(资讯 行情 论坛)为首的钢铁板块却给大盘带来了弱势中的一点亮色。我们认为上述两大板块的走强自有其内在的原因。这是因为在经历在自年初以来的回调后，无论是从技术上还是空间上来看这些蓝筹股都具备了再度走强的基础，且临近年底，市场各大机构和券商资金面的压力将得到极大的
缓解。随着2005年的日益临近，市场各方主力正利用目前低迷的股指作最后的布局和建仓，一但他们建仓和步局完成，我们认为大盘股指将会采取连续拉升快速脱离底部区域的方式来确立行情。因此在目前的点位，投资者真的没有什么好害怕的，回顾历史上的每一次行情，不正是从害怕和犹豫中起来的吗？且大盘自四月份的调整至今已有八月有余，从中国股市运行十几年的时间周期来测算，最迟在一月也应该有一泼象象样样的行情。
虽然我国股市至今还是一个非常不规范的市场，其中尤以股权分置的问题最为棘手，但大家要知道，股市也是一个非常真实的世界，投资者只有接受了各种各样的不完美后才能使自己变得日趋成熟。同时股市也是客观的，该来的总要来，该涨的总要涨。展望来年，一些在明年将会有不俗表现的个股和板块其实已提前映入到我们眼帘，那就是近期表现得非常强势的航空板块。从国家统计局和民航总局的统计数据显示，今年1-10月份，民航旅客运输量和货物运输量均比去年同期有教大幅度的增长，且随着我国经济的高速发展和人民生活水平的稳步提高，国内航空运输的需求将会得到进一步增长。另外，国内外有关人民币升值预期也将给航空类上市公司带来巨大的汇兑收益。因此航空业未来几年的高速增长还是值得期待的，而上市公司作为行业的领头羊也必将获得更大的收益。
海南航空(资讯 行情 论坛)(600221)：三季度每股收益0.17元。公司从一家地方性的航空公司，在短短的十几年时间内，一举成为全国第四大航空集团，高速扩张的基础便是其他公司难以匹敌的资本运营能力，公司是第一家引进外资的航空企业，是第一家B股、A股、H股均上市的航空股，通过大规模的兼并收购，公司下辖新华航空、长安航空等航空运输企业，拥有飞机95架，国内国际航线480余条，并拥有海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场及山东潍坊机场、湖北三峡机场。2004年民航业行业的市场化进程将为海南航空这样的地方性航空公司发展提供机会，二级市场上该股近期在人民币升值预期的大背景下走势明显独立于其他个股，建议关注其回调后的走势。
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