C919今年有望完成装配 关注大飞机产业链机会(股)
证券时报网(www.stcn.com)03月03日讯
3月3日消息，全国政协委员、民航总局局长李家祥今日在接受媒体采访时表示，中国首架国产大飞机C919今年争取装配完毕，是否试飞还得看装配进度。他强调，每一道工序、每一个部件，都须严格把关，确保飞机制造的安全可靠。
据了解，在春节前夕，C919大型客机两个大部件先后交付。其中2月11日，中国航天科工三院航天海鹰(镇江)特种材料公司研制的机后机身后段交付；2月13日，中航沈飞研制的垂直尾翼顺利交付。
C919属于干线客机(一般为150座级以上，航距约3000-5000公里的大型客机)，是中国商用飞机有限公司自主设计、研发，采用国际标准，以内销为主，也瞄准国际市场。在市场上的主要竞争对手包括畅销的空客320 系列和波音737 系列。原本预计2014年首飞，2016年交付航线启用，后来首飞推迟至今年。截至今年1月31日，已收到450架订单。
有国内媒体指出，随着国产大飞机C919有望在今年内实现首飞，大飞机产业链上的研制公司和设备配套公司都将从中受益，中航系有望最先分享订单盛宴。
按通常定义，飞机可分为飞机机体、发动机及机载设备三大部分。从原材料到结构件、航电系统、机电系统、机身零部件、飞机总装，整个产业链延伸范围较广。
招商证券分析师认为，结合国产大飞机以整机突破带动国内产业链的发展路径，未来关注点主要集中在两方面：近期看，主要关注整机研制进展，包括下线首飞时间、适航认证取得以及型号的市场认可；远期看，主要关注国内配套产业链的发展，尤其是发动机、航电系统、飞控系统等核心部位的国产化进程。
中航飞机，大飞机制造排头兵。海通证券认为，中航飞机资产重组后打造出军民融合的军机、民机两大产业体系，成为中华飞机旗舰，大周期反转拐点确立，预计未来3~5年净利润复合增速30%~50%。
中航动力，担纲发动机国产化主力。东兴证券研究报告指出，发动机整机业务主要为国产军用机型配套，短期看，军用方面老机型的换发和新机型的投产将支撑公司业务的持续快速增长；长期看，为C919等民机配套的商用航空发动机将成为公司业绩最大增量。
中航电子，航电系统上市平台明确。中信证券研究报告指出，未来公司有望利用自身航空级技术优势，拓展至其他军工集团产品配套领域，以及具有技术相关性的民用领域，如部分民用电子领域、工业自动化等。预计未来5年公司非航空防务和民品业务占比有望逐步提升至接近50%，外延式收购拓展值得期待。
(证券时报网快讯中心)
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