新浪财经客户端：制度变革提速政策底渐近 震荡市看成长题材

　　《红周刊》作者 谢长艳

　　习近平主席力挺新能源汽车、国家电网[微博]的电动车充换电设施向社会资本开放、北京市发文解决充电桩建设难题，近期一系列措施推动充电桩建设进入加速期。在A股市场，奥特迅、上海普天和隆基机械等有充电桩概念的股票也一直保持着向上走势。

　　引入社会资本或压力使然

　　充电桩是电动车行驶的基础，其建设数量和质量直接影响着电动车的行驶半径。然而我国充电桩的建设一直没有形成规模。除了电动车与充电设施之间关于“鸡生蛋还是蛋生鸡”的争论始终没有停止外，更是因为国家电网对充换电市场的垄断。早在2010年，中国石化[微博]、中海油以及其他社会资金就设想大规模参与经营电动车充换电站，但却在与国家电网的争夺战中败下阵来。

　　此次，国内首次开放充换电设施市场，国家电网给出的原因中规中矩：充换电桩领域投资规模适中、技术标准明确、易于管理运行，引入社会资本能推动电动汽车的市场化、产业化。

　　但记者也发现，市场放开或是国家电网压力使然。按照规划，国家电网要在十二五期间建设904座充换电站和23.3万个充电桩。可截止到2013年底，国家电网只建设了400座充换电设备，建成1.9万个充电桩，距离规划目标还相差甚远。

　　放开充电桩市场有望迅速打开千亿元市场空间，这在机构中也形成了共识。安信证券新能源设备分析师黄守生表示，电动汽车推广如果能完成规划目标，公共及私人充电设施市场到2015年保守估计约为100亿～150亿元，乐观估计约200亿～300亿元，到2020年可达千亿元。

　　充电桩为设备商贡献利润有限

　　充电桩产业链主要是设备提供商、工程施工方和管理运营商。设备提供商在充电桩建设中最先受益。在A股市场，受到资金认可的基本都是设备提供商。

　　说起设备提供商，就不能不提到两大龙头公司许继电气和国电南瑞。这两家公司合计占国家电网充电桩订单的90%，其中许继电气占60%，国电南瑞占30%，市场份额绝对垄断。

　　许继集团子公司许继电源是国内充电桩设备中的老大。世界功能最全、规模最大、服务能力最强的电动汽车充换电站—青岛薛家岛电动汽车智能充换电站全部是许继电源的设备。目前，许继电气已经把电动汽车充换电业务作为新拓展的业务之一。但公司也表示，目前该业务尚处于起步阶段。

　　目前的市场究竟给设备供应商贡献了多少利润？“去年公司接了141亿元的订单，属于充电桩业务的订单只有1亿元。”国电南瑞证券部的工作人员对记者说，“作为充电桩设备龙头的国电南瑞尚且如此，整个行业就可想而知了。不过，从今年开始，充电桩的订单有所上升，但并没有呈现爆发式增长。”

　　之所以出现这种情况，就是因为新能源汽车没有普及。这位工作人员表示，充电桩的技术和建设周期都不存在问题，一个充电桩的建设周期也就是个把月。目前，国电南瑞的充电桩项目绝大部分是公交车和出租车，私家电动小轿车的充电桩很少。

　　记者从国家电网了解到，目前私人只要拥有停车位和物业许可，便可报装充电桩。一个充电桩的成本依位置远近约为5000元至1万元。在北京，私人充电桩还可以享受近5毛钱一度的居民用电。充电桩成本、技术不是问题，问题是新能源汽车的叫好不叫坐。很多消费者担心电动车跑不远，另外价格也不亲民。如荣威E50纯电动车，除去国家补贴，价格仍接近20万元。

　　充电桩股票炒作鱼目混珠

　　在二级市场上，资金对充电桩股票的炒作更认同概念而非业绩。上海普天、奥特迅、万马电缆、和顺电气和隆基机械这些股票的走势，远好于许继电气和国电南瑞。

　　通过采访以及查阅这些公司的财报和公告，记者发现，对于充电桩业务，有的公司已经成熟并贡献了收入，有的公司利润还在负增长，有的公司刚刚入行，也有的公司只是在关注充电桩行业。

　　其中，上海普天2013年年报显示，公司充电机、充电桩年产销率保持在95%左右，确保了公司收入的稳定增长。除了提供充电桩设备，公司还能提供研发、制造和运营的完整方案。公司在深圳、北京、上海以及杭州都投资建设了充电站，并且深圳的充电站项目已经实现盈利平衡。

　　充电设备业务快速增长的还有奥特迅，公司与南方电网合作，在深圳完成了9台充电柜、百余台充电桩的布局。其2013年年报显示，电动汽车快速充电设备实现销售收入1176.43万元，同比增长55.86%。充电设备行业已经成为公司重点拓展的业务之一。由于订单连续增加并按期交货确认收入，公司预告，今年上半年净利润增幅为76.31%至113.16%。

　　充电桩业务并没有给万马电缆贡献利润。其控股子公司浙江万马新源主营电动汽车充电设备，去年净利润为-3639元。但万马电缆对充电桩业务充满信心，公司表示，2014年会抓住新一轮电动汽车充电市场的发展机遇，实现业务快速增长。

　　作为新能源汽车第一股的比亚迪，也正在向电动车领域的全能选手变身，不但生产整车，电池、充电设备等也全部自己研发生产。目前，公司除了为自己的电动车配套充电桩之外，还给南方电网的充电站大量提供充电设备。

　　目前，有少量充电桩订单的公司还有森源电气、和顺电气和科陆电子。

　　今年5月5日，隆基机械也高调宣布进军充电桩领域。公司与烟台海晨科技有限公司签订《合资意向书》，拟设立隆基海晨汽车电子有限公司，隆基机械持有隆基海晨51%的股权，新公司经营范围主要是新能源汽车的充电机和其他汽车器件。

　　在充电桩概念中，动力源和中恒电气也备受资金青睐。但在这两家公司的年报中，涉及到充电桩的文字却寥寥无几。通过采访得知，这两家公司只是在关注充电桩市场，在技术上有所跟进，但还没形成产品进入市场。中恒电气证券部的工作人员表示，特斯拉[微博]进入中国后，有很多投资者来电询问公司的充电桩业务。但公司目前的发展还是以电源设备为主营业务。

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