全景网8月25日讯  维持了2012天的中国航空业安全运行天数，在8月24日这天戛然而止，一架由哈尔滨飞往伊春的支线飞机在即将着陆发生空难，造成42死56伤的惨剧。这对正处于行业旺季的航空业来说无疑敲响了一记安全的警钟。

　　受此事件影响，周三航空板块全线下挫，南航、东航及海航的跌幅都超过3%，山航B跌2.17%，间接控股河南航空的中国国航收低2.17%，其H股跌幅1.84%。

　　事实上，今年以来，航空业的业绩可谓让人惊艳。平安证券研报称，7月行业实现55亿元的运输利润，国内客运、国际客运和国际货运三大业务的周转量同比增速分别为20.53%、47.98%、46.00%，且环比均为正增长。而客座率、飞机日利用率的数据均创历史峰值，旺季供需紧张进一步加剧。但面对悲剧，也难免不让投资者对航空业的前景产生一丝忧虑。

　　“这是偶然事件。”渤海证券分析师黄金香表示，“事件影响多是心理层面的，对于行业今年的业绩不会造成太大影响。”

　　黄金香指出，随着行业集中度提升以及管制重新趋于严格的情况下，我国航空业周期性特征将明显下降，长期盈利能力将得到大幅提升。且居民收入将进入快速增长阶段，有望驱动我国航空消费升级加速增长。

　　但对普通消费者来说，空难仍然是一个让人“头皮发麻”的词汇。有人戏言，飞机99.99%不会出事，但一旦出事就是99.99%的可能没命。

　　与河南航空同为“国航系”的山东航空董秘处人员坦承，“空难事件短期对部分乘客心理肯定是有影响的，但目前山航还未出现大面积退票的情况。”他以05年包头空难为例，“事件影响会有，不过持续事件应该不会太长。毕竟国内航空业总体而言还是较为安全的，一方面执行任务的飞机服役年限都不是很长，事故率低，另一方面我国的飞行安全纪录在国际上仍属较好水平。”

　　海南航空向全景网表示，上市公司中并没有与此次空难中失事的ERJ机型同类型的飞机，但其子公司天津航空有同样机型，仍在正常服务，公司已经进一步强调了对安全飞行的要求。

　　作为河南航空的间接控股股东，国航董秘处以“敏感时期，不好多说”为由婉拒了全景网的采访要求。

　　面对不久后即将到来的航空业四季度传统淡季，在行业集中度提高，消费升级加速的情况下，行业分析师几乎一致认为将淡季不淡。因此，正是在行业形势一片大好的情况下，这起空难给行业经营安全带来的警示作用就显得更为重要。 (全景网/雷震）