BDI(波罗的海指数)近期强劲反弹于8月16日激发了A股航运类个股的爆发。但在业内人士看来，当前航运业基本面并不支撑股价大幅上涨，行情应该还是基于国资委对行业的整合预期。

　　在中国远洋(601919.SH)涨停的带领下，中远航运(600428.SH)、中海集运(601866.SH)均在尾盘封牢涨停板。

　　一券商自营部高管对《第一财经日报》记者表示，BDI从7月开始反弹，目前反弹幅度已经达到45%，这对航运股有一定的提振作用。但相比较其高点时的接近12000点，2年来仍然下跌80%，将航运股股价过分关联到BDI上有些勉强。市场重新炒作国资委对航运业的整合，应该是板块个股集体上涨的主要原因。

　　自7月15日BDI指数从1700点反弹以来，截至今天，其最新点位已达到2468点。湘财证券分析师刘正认为，尽管我国铁矿石进口量将从低位回升带动BDI指数往正常区域回归，但剩余的4个月很难超过上年同期。去年8月BDI指数一度高达3251点。

　　刘正在最近一份研究报告中表示，过去的7个月，航运市场运力投放强劲，估计干散货运力月度投放量的高峰即转折点还远未到来，此外集装箱运力的投放可能会进一步加速，但未来一个季度集运运费向下的压力在加大。

　　渤海证券分析师齐艳莉认为，航运股短期可看油轮，长线看集运。

　　她在8月份月报中表示，8月份原油运费快速回调，并创下年度新低。目前的运费回调主要是基于运力，不影响需求驱动四季度运费提升。四季度的运费旺季有可能成为股价的刺激因素，建议关注长航油运。

　　长航油运(600087.SH)盘中一度上涨7.54%，创出4月28日以来股价新高，收涨4.56%，报5.96元。