国泰君安 孙利萍

　　摘要：

　　事件聚焦：力拓二季度协议价增长超预期，体现了矿企的强势，虽然中国对于房地产市场的调控、暑期钢产淡季、欧洲债务危机等影响，铁矿石需求短期或有波动，但中国矿石需求时代远未结束，意味着干散货运输的中国因素仍将持续；国际油价下跌，进口原油价值突显，中美等原油进口大国或将加大原油进口力度以增加石油战略储备，这对于二季度为淡季的油品运输市场而言，是一大支撑。

　　21日BDI收于3844点，其中海岬型船运价下跌7.8%，巴拿马型及超灵便型、大灵便型船周均值分别上涨7.9%，2.74%、3.75%；国内钢价下行，铁矿石价涨，中国钢铁企业对后市忧虑，进而减少进口矿采购，导致本期进口铁矿石市场成交记录较上周明显减少，海岬型船运价回落；而巴拿马船在澳大利亚煤炭货盘的支撑下，运价上涨。

　　沿海煤炭煤运综合指数上升4.9%：电厂存煤上升，直供电厂耗煤回落，但夏季即至，电煤需求存在上升趋势，故电厂运煤积极，沿海煤运价稳中有升，其中秦皇岛-广州运价为80元/吨，秦皇岛-上海运价为61元/吨，秦皇岛-宁波运价为58元/吨，环比分别2、-1、1元/吨。

　　VLCC运价维稳、MR TC7线回升。

　　中东-日本VLCC运价维稳：5月21日，WTI跌至68.04美元，储油动机再现，对于即将进入淡季的油运业而言，这是运价的一大支撑，21日VLCC的平均收益为$45,044，环比略升5%，26.5wt海湾-日本航线的收益为40,970美元/天，上升6%。

　　成品油轮运价低迷：MR船型市场低位徘徊，但部分航线(如TC7线)运价恢复较快，TCE回升到1.67万美金/天。

　　CCFI指数维稳：本期集运货源稳定，21日CCFI收于1125.78点，其中美东、美西、欧洲航线指数环比分别为0.16%、2.32%、-0.04%。

　　国内外航运股走势：在经济二次探底的疑虑中，作为强周期的海运业，本期依然跑输大市。其中国际市场上，集运跌幅最大，国内市场上则散货、集运跌幅较大。

　　海运业板块机会还需等待：对经济二次探底的担忧，是近期海运公司股价下调的主因。由于国内房地产调控以及全球经济仍有不确定因素存在，故投资海运公司仍需耐心等待。