西南证券 李慧

　　波罗的海巴拿马型运费指数继续上扬，期租大西洋市场维持强势，大西洋到远东的航次日租金维持震荡攀升；澳大利亚煤炭货盘充裕是维持太平洋市场坚挺的主要因素。中国商务部上调了5月大豆进口量的预测值，谷物需求的增加将利好巴拿马型船运输市场。欧洲债务危机以及钢材价格和矿石现货价格的持续下跌导致铁矿石潜在需求和供给受到一定影响，波罗的海海岬型船运费指数高位调整。波罗的海超灵便型运费指数基本持平于上周。

　　在苏伊士型船市场带动下，波罗的海原油运输指数继续向上，VLCC：租家继续观望，运力过剩使租家选择性广泛，租家继续观望，运费进一步小幅下跌。西非市场成交也有所减少，运费基本平稳；西非苏伊士型船运市场租家低价抢进带动成交有所回升，运费大涨；地中海/黑海市场同样成交增加运费回升；北海阿芙拉型油轮运输市场成交放缓，运费小幅下跌，黑海/地中海市场货盘的持续涌入，租家一船难求，运费大幅上涨，加勒比航线量价平稳。波罗的海成品油运价小幅下跌，苏伊士以东市场成交继续增加，运费上涨，苏伊士以西市场成交平淡，运费大幅走跌。

　　美联储上调了对2010年经济增长的预期，预计今年美国经济将增长3.2%-3.7%。尽管如此，投资者对于欧洲经济可能放缓的担忧以及美国原油和燃油库存连续第五周增加的压力带动原油价格继续向下。

　　国际集装箱租船市场租金水平继续反弹，本周HRCI指数继续上涨。

　　中国沿海散货运价指数企稳，大秦线运输能力和效率提高，秦皇岛港进港煤炭资源增多是导致沿海煤炭指数上涨的主要原因；国内房地产交易量和钢材价格走低，钢厂信心受到造成一定影响，对铁矿石的采购采取观望态度，沿海金属矿石小幅下跌；粮食小幅上涨。

　　中国出口集装箱运价指数表现平稳。新版上海出口集装箱运价指数小幅度增长。欧、地航线：目前正步入夏季的例行旺季，欧洲、地中海相应的调价计划也陆续成形。北美航线：运力依旧供不应求，船舶平均舱位利用率保持在满舱水平。日本航线：临近月底出货高峰，货量明显反弹，船舶平均舱位利用率由六成提升至七成左右。

　　航运业处于复苏阶段，中国出口的集装箱货量表现好于预期，建议积极关注集运企业。波罗的海原油运输指数继续向上，建议投资者中长期关注油运企业。