事项：

　　从2010年1月下旬开始，因油门踏板等问题，丰田汽车先后宣布从美国、加拿大、欧洲和中国召回共计近445万辆汽车，加上去年11月从美国市场召回的凯美瑞、普瑞斯等车型共计约420万辆，丰田公司的问题车辆在700万辆以上，超过其去年全球698万辆汽车销量的水平。

　　主要观点：

　　多年来丰田汽车一直是汽车行业的标杆企业和全球制造业精细管理的楷模。本次龙头企业出现如此大规模的召回事件，具有一定的行业代表性，即丰田召回事件是汽车行业现有经营模式弊端的集中体现。

　　我们预计本次事件将促使全球汽车企业重新思考规模与效益、成本与质量、整车与零部件等行业若干重大因素的辩证关系，我们相信汽车行业有望因本次召回事件而获得更加成熟的经营模式和更好的发展。

　　预计零部件行业经营环境有望改善，我们建议投资者重点关注零部件公司的投资机会。

　　一、事件概况：

　　从2010年1月下旬开始，因油门踏板等问题，丰田汽车先后宣布从美国、加拿大、欧洲和中国召回共计近445万辆汽车，加上去年11月从美国市场召回的凯美瑞、普瑞斯等车型共计约420万辆，丰田公司的问题车辆在700万辆以上，超过其去年全球698万辆汽车销量的水平。

　　据测算，每辆被召回的汽车的维修费用大约为25美元(约157元人民币)至30美元(约188元人民币)，不包括人工成本。如果按照召回800万辆车计算，丰田此次在维修方面的损失就高达2亿美元(12.5亿元人民币)至2.4亿美元(15亿元人民币)。