中国沿海运价

　　本周中国沿海运价指数下跌8.29%，其中煤炭运价指数下跌11.4%，节前抢运电煤工作基本完成。

　　与煤炭运价指数下降相对应，秦皇岛煤炭价格和出港量出现回落，全国直供电厂存煤天数由9天上升到10天。

　　全球散货运输

　　波罗的海散货运价指数继续回落，BDI综合指数比上周下跌9.38%。中国春节将至，大宗商品进口预期减少是一个重要原因。

　　中国进口铁矿石海运费大幅回落，一周来巴西－中国和西澳－中国分别下跌20.37%和19.34%。中国钢材期货价格连续两周来振荡下行，下跌约5.5%，也给铁矿石短期内的进口预期产生影响。

　　全球油品运输

　　受美国石油库存上升、需求面依然相对疲弱的影响，本周原油和成品油运价指数继续震荡下行，原油运价指数下跌9.17%，成品油指数下跌3.82%。

　　全球集装箱运输

　　国外市场总体需求旺盛，加上中国春节临近，发货人赶着在节前出货，导致中国集装箱出口运价指数“涨”声一片。综合指数上升2.26%。

　　全球船队分布情况

　　截至2009年12月1日，亚太船队占全球船队总吨位的37.1%，其中东亚处于主导地位，占到全球的31.3%。日本、中国、韩国处于前三位。东亚地区船队手持订单占运力比达到34%，为全球较高水平。欧洲和亚太船队增速较快。

　　全球船队按船型分类，油轮、散货、集运、其他船型分别占到全球船队总吨位的27%、30%、35%、8%。散货船手持订单占现有运力的61%，过高的未来运力投放，给散货运价造成一定隐忧。