本周BDI指数均值3431点，较上周均值3796点下跌10%。

　　本周BDI指数继续下行，周均值下跌10%，分船型看，BCI下跌幅度最大，达到13%，铁矿石代表性航线图巴朗-北仑/宝山运费周均值下降12%，西澳-北仑/宝山运费周均值下降11%。如果单从历史数据显示的季节性角度看，年末到明年一月份BDI指数仍有回落的压力。

　　12月16日CCBFI报收2110.29点，较12月9日上涨9.6%。

　　CCBFI指数本周继续上涨9.6%，与年度最低点相比，累计涨幅已高达109%。从库存的角度看，秦皇岛煤炭库存本周下降4%，12月16日直供电厂煤炭库存平均可使用天数下降至9天的低水平，其中华东电网库存可使用天数下降至7天，安徽省直供电厂煤炭库存平均可使用天数仅为4天，补库存需求继续存在。

　　12月18日CCFI收于990.98点，较上周下跌0.05%。

　　本周CCFI指数继续维持十月份以来小幅波动的态势，行业已经逐渐步入淡季，闲置运力上升，船舶利用率下降，维持之前看淡年内运费的观点。

　　本周BDTI均值780点，较上周上涨7%，BCTI均值612点，较上周均值上涨5%。

　　从代表航线上看，海湾相关原油油轮航线的运费都呈现上涨态势，其中中东-日本航线VLCC26万吨级原油油轮运费本周WS指数为59，较上周上涨1.5个点，西部航线中西非-美湾和加勒比海-美湾原油油轮运费出现了一定程度的下跌；成品油油轮代表性航线WS指数普遍上涨。从季节性的角度看，明年一季度运费可能会出现一定回落，依旧维持长期看好油轮运输行业的观点。