本周BDI指数均值3431点,较上周均值3796点下跌10%。
本周BDI指数继续下行,周均值下跌10%,分船型看,BCI下跌幅度最大,达到13%,铁矿石代表性航线图巴朗-北仑/宝山运费周均值下降12%,西澳-北仑/宝山运费周均值下降11%。如果单从历史数据显示的季节性角度看,年末到明年一月份BDI指数仍有回落的压力。
12月16日CCBFI报收2110.29点,较12月9日上涨9.6%。
CCBFI指数本周继续上涨9.6%,与年度最低点相比,累计涨幅已高达109%。从库存的角度看,秦皇岛煤炭库存本周下降4%,12月16日直供电厂煤炭库存平均可使用天数下降至9天的低水平,其中华东电网库存可使用天数下降至7天,安徽省直供电厂煤炭库存平均可使用天数仅为4天,补库存需求继续存在。
12月18日CCFI收于990.98点,较上周下跌0.05%。
本周CCFI指数继续维持十月份以来小幅波动的态势,行业已经逐渐步入淡季,闲置运力上升,船舶利用率下降,维持之前看淡年内运费的观点。
本周BDTI均值780点,较上周上涨7%,BCTI均值612点,较上周均值上涨5%。
从代表航线上看,海湾相关原油(71.84,-0.26,-0.36%)油轮航线的运费都呈现上涨态势,其中中东-日本航线VLCC26万吨级原油油轮运费本周WS指数为59,较上周上涨1.5个点,西部航线中西非-美湾和加勒比海-美湾原油油轮运费出现了一定程度的下跌;成品油油轮代表性航线WS指数普遍上涨。从季节性的角度看,明年一季度运费可能会出现一定回落,依旧维持长期看好油轮运输行业的观点。