概述

　　2010年经济复苏和世博盛会为航空业带来机遇，同时高铁来临也为增添隐忧。到2012年设计时速为250-350公里/小时的“四纵四横”客运专线将陆续贯通，2010、2011年底之前高铁尚构不成网络，对航空显著影响将在2011年底之后显现。800—1500公里之间是航空和高铁竞争激烈的市场，1500公里以上的远程市场航空优势突出。

　　从航空公司的国内外市场结构、国内航线航程距离大致来看，国航和海航所受冲击将较小。近期高铁的分流，主要体现为石太高铁对东航、武广高铁对南航的影响。

　　跟踪北京-太原航线受石太高铁分流的客源逐渐回流石太高速铁路自2009年4月份开通运营，北京-太原段全程508公里，行驶时间3小时20分，每天往返18车次，票价为157、189元/人次。北京-太原航线每周102次往返航班，其中东航航班占有率达75%。根据我们一线调研的情况，自石太高铁运营之后，东航北京-太原航线5、6月份客座率出现显著下降，7月开始回升。从东航北京-太原航线与其国内航线平均客座率水平来看，预计目前石太高铁影响东航北京-太原航线客座率下降5个百分点左右，分流客源8%左右。航空旅客回流的现象表明：虽然1000公里左右航空已不具便捷优势，但是对于高端旅客群体来说，航空旅行更为安静、高雅、舒适的环境是铁路难以替代的。

　　即将贯通的武广高铁票价和市内交通接驳影响竞争力武广高铁将于12月20日开通运营，预计武广高铁全线价格将为430-515元，相当于武广航线经济舱全价的4.6-5.5折。此外，武广高铁位于广州的站点设在番禺新客站，从广州市区到番禺新客站大概需1个小时车程。

　　

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