报告导读：我们试图从船舶制造行业相关消息的解读中对船舶制造行业进行判断。

　　交船难现象续蔓延，船市已演变为买方市场1在第七届钢铁产业链战略发展与投资峰会上，中国船舶工业行业协会信息部副主任谭乃芬表示，受航运市场运力过剩、船东融资困难等因素的共同影响，大多数船厂反映目前交船越来越困难。据中国船舶工业行业协会调查了解，2009年应完工船舶中约有18％的船舶由于船东的原因延期交船。船东围绕降价接船、调整开工日期、延期接船、修改支付方式、延期付款、修改建造船型等诸多方面与船厂展开系列商务谈判，甚至出现船东多次修改合同及弃船的现象。目前，订单匮乏，手持订单逐月回落，造船市场已演变为“买方市场”。主要船型价格跌幅普遍超过30％，个别船型甚至超过40％，前期上涨较快、涨幅较大的船型在本轮下跌行情中扮演领跌的角色。

　　马士基再次下调部分航线航速据悉，马士基班轮继续计划下调部分航线航速。航速调整后，欧亚2号航线班期将由原来的9周增至10周；而欧亚9号航线的班期则将由原来的8周增至9周。此前，马士基已经下调了其欧亚1号与欧亚10号的合并航线的船舶航速，同时将合并航线的运力由原来的19艘增至21艘。

　　港口吞吐量昙花一现今年海运圣诞货运旺季在9月开始以来，整个周期比预期短二周，只是昙花一现，进入10月份港航业再打回原形，显示后劲不继。根据统计数据，新加坡港10月单月产量是231.4万箱，同比下跌8.23%，而排第二的上海港是217.2万箱，同比跌9.61%。位列第三的香港港口录得173.8万箱，跌幅竟高达18.2%。若以今年头10个月货量统计，新加坡港是2125.6万箱，同比跌16.5%；上海港是2039.9万箱，同比下跌13.1%。香港港头10个月只录得1716.3万箱，同比下跌17.6%。若以单月环比，只有新加坡港口有轻微正增长，9月份录得214.5万箱，10月产量净增16.9万箱，增幅在1.8%；而上海、香港按月环比却是下挫，跌3%和3.5%。

　　

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