BDI创新高

　　11月18日，BDI为4，643点，创年内新高。BDI指数较1个月前上升70.2%，比1周前上涨23.9%。主要船型均出现不同程度上涨，其中Capesze船运价增幅最大，BCI较一个月和一周前分别上涨103.0%和29.0%。

　　多因素导致运价上涨

　　实际需求增加、投机性拉动、船舶压港消耗运力等多因素推高干散运海运费。

　　1、实际需求增加。一方面，四季度为传统干散货海运旺季，冬季取暖煤及粮食等海运量增加。另一方面，全球经济回暖，美、欧、日三大经济体粗钢产量增加，进口铁矿石需求上升。

　　2、投机性拉动。由于市场预期2010年铁矿石价格上升，部分铁矿石出口商开始在市场上以高价租船。中国港口铁矿石库在6，700万吨水平，较9月份下跌近700万吨，贸易商进口热情开始回升，租船意愿加强。

　　3、压港消耗了运力。铁矿石进口港、出口港均出现不同程度的压港现象。以进口港为例，中国北方出现大范围的雨雪天气，降低了主要港口的作业效率。

　　

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