股市动态研究部

　　一、股市动态分析30指数回顾及简评

　　上证指数上周末收于2995.85点，本周末收于3164.04点，上涨5.61%；股市动态30指数上周末报收820.41点，本周末收于854.98点，上涨4.21%；其中股票组合上涨6.50%。

　　股市动态30指数自2008年1月1日设立以来，下跌14.50%，同期上证指数下跌39.86%。股市动态30指数本周跑输大盘，股票组合跑赢大盘。新能源股在总理讲话支持，工信部即将出政策推动等相关利好因素的刺激下再次表现抢眼。相信随着哥本哈根气候峰会的临近，新能源股的热度将可以保持下去。

　　二、股市动态30指数调整

　　本周不对指数进行调整。

　　三、股市动态30成份股最新研究及评论

　　在国内，大家对股神巴菲特的崇拜根深蒂固，这可以从巴菲特概念股在市场的表现中窥得一斑。巴菲特最近做了一个大动作，做了一个交易总价达440亿美元的生意，整体收购全美第二大铁路运营商北伯林顿铁路公司。这也是巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦公司历史上最大规模的并购案。巴菲特3日在一份声明中说，对北伯林顿公司的投资不仅是对该公司、其管理团队和铁路运输行业的豪赌，更是对“美国经济未来的豪赌”。巴菲特此举意义重大，首先表明了他对美国经济前景的态度，要知道08年下半年多少公司哀求他注资，都没有成功，而这次大手笔之后伯克希尔·哈撒韦公司账面资金仅剩200多亿美金，从资金的使用角度可以看出巴菲特对美国经济的看好程度。巴菲特用了公司历史上最大交易，来直接诠释看好铁路行业的强烈程度。

　　那么为什么巴菲特那么看好铁路股呢，从四个方面了解论述下。首先是铁路的垄断特性和联网性。其次是成本优势，国外机构有个测算，当油价高于25美元/桶， 铁路相对于其它运输方式的成本优势就非常明显，货运每公里能耗，卡车8倍于铁路，现在全球同时面临能源危机和环境危机，油价高于25美元几乎是肯定的事实。第三，单车载重量大增，内涵式增长，由于采用高新技术，重载铁路牵引重量不断增加，最高平均牵引重量达3.9万吨。自1980年全面发展重载运输以来，铁路货运占美国货运市场份额从1980年的35%增加到2000年的41%，车辆平均载重增加了15.1%。虽然运价已降至每吨公里1.6美分，运行成本却下降了60%，线路维修成本下降了42%，劳动生产率提高了2.71倍。在人工上，两个铁路工人就可以驾驶9000英尺长的铁路，而运输同样的重量却需要300个卡车司机驾驶300辆卡车。最后，符合环保的潮流，铁路电气化程度越来越高，环保程度越来越高。铁路运输在能源消耗上的成本优势，其实也是环保优势。用铁路运输100吨货物运输行驶1000英里，会比用卡车减少45%的温室气体排放。如今世界上最新型的机车，能耗减少20%。2009年，更环保氢动力机车将在美国开始运营。

　　其实巴菲特投资铁路股根本的原因就在于能源价格高涨，铁路股所具备的环保优势，低能耗优势，符合可持续发展的低碳经济的选择。

　　那么回到国内市场，我们先看下巴菲特的影响力吧，买进比亚迪1年10倍，另外巴菲特与大杨的绯闻造就了该股的暴涨，就连与香港比亚迪有合作业务的佛塑股份成为炙手可热的股票。但是巴菲特在比亚迪上投入的资金其实很少，大杨等就更不要说了，它们都能成为明星，那有实实在在业绩和可比性的铁路板块更能成为明星。

　　铁路运营相关的股票主要有大秦铁路、广深铁路、铁龙物流、国恒铁路。从市场角度看，国恒铁路走的较强，因为国恒铁路股东中基本上没有基金的机构，游资等比较容易炒作，并且国恒铁路绝对股价低，但国恒资质最差，投资者参与其中应该明确自己是在投机，因为现在价位从基本面角度看投资价值不明显。

　　安信证券认为大秦铁路是首选，资产注入预期明确，6日大秦铁路突然下午特停，引发市场对资产注入的猜测。兴业证券认为铁龙物流是最具投资价值的铁路股，大秦铁路资产优质，是我国煤炭运输主要通道，因为太重要，所以铁道部对其放松管制是个艰难的选择；广深铁路城际动车定价已经市场化，由于普客涉及较多的弱势群体，提价较难。因此，资产盈利能力好，从事营口港疏港铁路运营以及特种箱运营的铁龙物流应该是最有活力的一个，最先体现铁路运输的市场价值，享受到独家运营的超额收益。

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