本报告导读：

　　BDI震荡回升；VLCC运费回升，MR油轮低迷；沿海散货运输略降；CCFI维稳。.受益全球经济回暖，四季度油运、散货需求旺季影响，油轮、散货运价将有反弹投资要点：

　　BDI指数震荡回升；VLCC运费回升，MR低迷；沿海煤运运价略有回落；CCFI指数维稳，但旺季已近尾声，后期运价震荡概率大。

　　16日BDI BDI收于2728点，其中海岬型船，巴拿马型及超灵便型、大灵便型船周环比分别为5.8%、8.4%、2.5%、-0.8%：国际钢厂重启产能，国际市场对铁矿石需求稳定；国内钢价下跌空间有限，四季度房地产开工率回升，将支撑国内铁矿石需求；明年铁矿石价格提升的预期，引发谈判投机性机会，从而推动BDI指数上涨。

　　沿海煤运指数较前周下降了2%：由于夏季用电高峰已过，煤炭运输需求略有下降。煤炭货源调进减少，秦皇岛煤炭库存回落，四季度在国内经济回暖，以及南方冬季用煤高峰的支撑下，预计沿海煤炭运价将呈现上升态势。

　　四季度油轮运价将有反弹：四季度，在全球经济回暖、美国原油库存回落以及冬季取暖用油等影响下，预计油轮运价将有反弹。

　　VLCC运价回升：16日VLCC-TD3线WS指数为43.25点，周环比上涨2.1%。VLCC的平均收益率环比上涨14%，其中26.5wt海湾-日本航线的收益为26,604美元/天，环比上涨27%。

　　MR运价低迷：成品油需求不振，MR油轮运输依旧低迷。16日，新加坡-日本航线MR船TCE为1684美元/天，环比下降10%，TC7线TCE为10300美金/天，MR船平均收益为5850美元，较上周下跌14%。

　　CCFI环比上升0.23%：节后欧线需求恢复好于美线，欧线、美西、美东航线周环比分别为1.45%、-1.14%、-1.35%。旺季结束后，集运需求将有回落，预计集装箱航运运价将出现回落。

　　国内外油轮股跑赢大市：看好四季度旺季需求，近一个月来国际市场上油运、散货走势较好，特别是油轮。国内市场上，同样基于旺季预期，上周中海发展、长航油运、中国远洋跑赢大盘。

　　四季度关注旺季反弹：受累于大盘，国内航运股近一个月来走势较弱，绝对相对PB接近历史低点，A/H股溢价回落。四季度油运、散货运输旺季带来运价回升，对中国远洋、中远航运、长航油运、招商轮船有正刺激。

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