全球船舶市场

　　9月份克拉克松运价指数为9858美元/天，相对于6月份的高点下降21%，仍然处在历史低位。BDI和BDTI分别为3492、478点，呈震荡盘整走势。

　　9月份散货船即期收益略降至15651美元/天，油轮即期收益回升到10397美元/天，集装箱期租率仍在34美元/TEU左右徘徊。

　　8月份克拉克松新船价格指数为145点，基本与7月份持平。未来一段时间我们认为新船价格将呈微跌走势。

　　新船交付量：散货船、油轮分别为2.06、2.27载重吨，环比降幅为53%、52%，这种情况应属于月度波动。集装箱船为66千标箱，基本与上月持平。二手船成交量估计9月份可达3百万载重吨，比8月份高7%左右。

　　8月份散货船、油轮新增订单分别为1.75、3.84百万载重吨，稍有起色，集装箱船也有5艘新订单，结束了零订单时代。8月份拆船量1.44百万载重吨，接近上半年的平均水平。

　　全球海洋工程设备市场

　　全球海上钻井平台利用率76.9%，比上个月76.4%基本持平，有企稳迹象。各类钻井设备的利用率略有波动，变化不大。全球海上钻井平台日租金指数走势仍然相对疲弱。

　　全球海洋工程船新增订单为零、新船交付量大幅下降、工程船租金仍在下滑，由此看来市场仍然处于底部。

　　重点公司

　　海油工程：中海油筹建“三个海上大庆”项目，意味着战略的发展已经细化到重大项目层面，与公司发展主业，延伸深水和陆地建造项目的“两翼”战略相呼应，未来公司的发展令人瞩目，目前股价低估，维持“买入-A”的评级。

　　中集集团：集装箱已经从全面停产到部分恢复，以安瑞科为平台的能源化工业务整合逐渐收效，全球经济复苏相对明确，公司的业务结构体系和海洋工程设备的发展前景值得关注，目前处于周期性底部，维持“增持-A”的投资评级。

　　振华重工：海工业务的发展速度高于我们的预期，公司的业务结构调整加速，后续发展值得期待，维持“增持-A”的投资评级。