汽车行业的结构性增长是此次政策出台的背景

　　在产业振兴规划的刺激下，4月份汽车销售开始出现同比大幅增长，但从增长结构的角度来看给人的感觉喜忧参半。以4月份的数据为例，乘用车单月同比增长37.37%，商用车同比仅增长1.38%。而此次政策的着力点在于商用车，政策规定对符合一定使用年限要求的中、轻、微型载货车和部分中型在客车以及“黄标车”适度提前报废并换购新车。

　　查缺补漏，政策实施循序渐进

　　分析2009年历次产业政策所支持行业以及支持的内容可以发现政策的实施是一个循序渐进、“查缺补漏”、逐步完善的过程。本次政策的重点在于除重卡之外的货车行业，从目前的情况来说几乎所有的子行业均已纳入政策支持范围。

　　轻卡“以旧换新”政策明朗将对轻卡产生实质性利好

　　与前期振兴规划中鼓励农民以三轮车和四轮低速货车换购轻卡不同的是此次政策给出了更加切实可行的执行手段。从2007年的数据来看我国中卡和轻卡的保有量分别为243.46和587.22万辆，占据了货车中的绝大多数。与乘用车不同的是货车需求中更新需求占据较大比例，以2007年的数据为例，在年度109.6万辆的轻卡销量中有近55万辆的更新需求，所以此次以旧换新政策的出台将极大的刺激对轻卡的实质性需求。相关受益公司有东风汽车、福田汽车和江淮汽车。

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