昨日，汽车下乡细则，经财政部等7部门敲定，补贴比例为10%。此外，汽车振兴规划中要求各地在3月底前清理限制购车规定，小排量车的各式地方限制有望解禁。

　　本报讯 (记者刘俊)昨日，业内等待良久的“汽车下乡”细则终于经财政部等七部门敲定，补贴比例为10%，农民购买小排汽车将有望享受补贴和减免购置税两重优惠。此外，国家早前下发的汽车振兴规划中要求各地，在3月底前清理限制购车规定，明确把“车型限制”列作不合理规定之一，对小排量车的各式地方限制有望得到解禁。

　　以上政策对微客轻卡类股份如长安汽车、上海汽车、福田汽车、江淮汽车、东风汽车和江铃汽车利好。此外，长安汽车、一汽夏利还兼有小排量车概念，受惠车型分别占公司销售比例70%、100%。上海汽车旗下上汽通用五菱小车总体销量也约占九成。行业整体回暖，包括零部件、轮胎在内股份也将受益。

　　不过，与乘用车拥有政策刺激力度较大相比，商用车有关个股的表现较为分化。以昨日为例，汽车板块中上涨个股以客车股居多，亚星、中通和安凯客车均逆市飘红；资产负债率是全行业最低，只有37.64%的江铃汽车昨日则涨幅超过半成。

　　反观中汽协本周统计显示，货车销售增长其实是高于客车的。2月客车销售1.47万辆，环比下降8.61%，同比增长6.74%。货车售出16.73万辆，环比增长85.14%，同比增长53.91%。

　　中金公司报告认为，2月重卡已经如期反弹，销售旺季也将到来，不过由于去年同期基数高，重卡和大中客销量仍分别同比下滑近五成和四成。

　　“上述上涨的客车股多少有新能源炒作成分。”昨日，平安证券汽车行业分析师王德安对本报说，她在年度策略中难以看好客车业。客车增长动力在出口、旅游、公路客运和公交，但是目前这几块动力不足。不过，她相信重卡业在去年4季度后，最差的时候已经过去，销量预料环比将逐步回升。

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