宝钢集团董事长徐乐江认为，在未来的合作中，宝钢将与中船集团进一步携手，在“国船国造”“国货国运”“国钢国用”的大思路下，积极参与支持中船集团在25万吨级以上油轮、海洋石油平台等新业务领域的相关品种研发、制造和供应。

　　据介绍，早在1999年10月，宝钢与中船集团成功合资建立了上海外高桥造船有限公司；2003年12月，双方签署了《关于共同推进上海船舶工业发展和重组合作备忘录》；2005年2月，双方签署了战略合作协议；2007年3月，双方又签署了江南长兴造船基地民品项目合资合同；2008年3月，宝钢和中船集团、中海集团共同签署龙穴基地造船项目合作意向书。

　　据悉，中船集团公司2008年全年造船完工达到853万载重吨，占世界造船总量份额达到8%；全年共承接订单1091万载重吨，占世界份额约7.5%；目前手持订单5277万载重吨，占世界份额8.8%，其三大造船指标继续位列世界造船集团第二位。宝钢集团公司2008年生产的船板近90%以上供应给中船集团公司。

　　除宝钢牵手的四大企业外，抱团取暖渐成众多企业抵御经济严寒的一种趋势。为了稳定销售来源，近期国内大型钢厂都加强了与下游企业的战略合作。宝钢还与铁道部签署合作建设上海至杭州铁路客运专线协议，武钢也与葛洲坝集团公司签署战略合作协议，在优先采购、技术研发等方面进一步加强合作。

　　山东省内七家重点造船企业最近也与济钢集团签订战略合作协议，双方将在互惠互利的基础上加强船用钢板产需衔接。

　　济钢集团是山东省最大的钢铁生产企业，也是国内最大的船用钢板供应商，船用钢板市场份额占国内市场的30%以上。黄海造船有限公司、青岛造船厂、威海船厂等七家造船企业是山东省重点造船企业，目前手持船舶订单占全省造船订单总量的70%以上，这些企业未来三年内生产计划已经排满，是省内船用钢板的主要用户。此次七家造船企业与济钢集团签订战略协议，是产需双方强强联手、共同应对危机的选择。

　　按照框架协议的内容，济钢将签署协议的企业纳入直供范围，大大降低了船企购买成本。同时，济钢将加快威海济钢启跃船板有限公司二期建设，变船板配送为船板深加工配送。

　　青岛市百家汽车船舶企业依势“抱团”过冬，一汽青岛汽车厂、青岛造船厂等6家青岛汽车、船舶龙头企业与配套商近期签约近20亿元。

　　首钢京唐日前也与施耐德电气签订了项目合同书；河北钢铁集团1月5日与省内的冀中能源集团、开滦集团、河北建工集团、华药集团、河北省建设投资公司、河北物流产业集团等签订战略合作协议，产业链涉及河北省内的钢铁、煤炭、建筑、能源投资、物流等领域，谋求协同发展。

　　钢企“抱团”成风，石化双雄也不甘落后。12月19日，中石油总裁周吉与中石化总裁王天普出席了2009年度的“原油互供协议”签字仪式，放弃从前的竞争策略，开始联手保价。但这种“抱团”过冬的方式却不被看好，市场人士认为此举是发垄断之威，现在市场供应十分充沛，两大集团联手保价，不一定会取得预想效果，也不可能持久，因为他们的库存必须要消化。

　　企业结盟，可能强者愈强也可能发生集体性谬误，在经济下滑的寒潮中，抱团取暖真的能抵御严寒吗？

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