重组提升产业竞争力

　　据海通证券发布报告称，在此次国家4万亿投资计划中，轨道投入在铁路投资中占7%到10%，国家的铁路投资计划将为轨道用钢市场带来2450～3500亿的大蛋糕。目前，国内钢铁公司中生产钢轨的4家分别是鞍钢股份、包钢股份、攀钢钢钒和武钢股份。

　　然而这种“雪中送炭”的救助方式只能帮助国内钢企渡过目前的金融危机，从长远的角度来看，国内钢企重组更加符合行业发展的要求。

　　分析人士认为，国内钢铁业如果把握住这次机遇，则可以在未来做大的基础上从容实现做强和高端技术的提升，涌现出与米塔尔、新日铁等并驾齐驱的一流钢企，拥有对全球矿石市场和消费市场的足够定价权。

　　长城证券中关村营业部咨询部经理张健在接受《小康?财智》记者采访时认为，大量小型钢厂将最先成为并购标的，通过整合路径实现规模扩张，将是钢铁企业重新确立竞争优势的重要战略举措。

　　徐乐江认为，规模是基础，我们只有通过兼并收购、合资建新厂、参股等多种方式拓展产能规模，优化产品结构，才能从根本上应对本轮宏观经济周期性变化和市场的剧烈波动。

　　事实上，中国钢铁重组合并之风已经兴起。6月28日，宝钢与广钢、韶钢重组，成立广东钢铁集团有限公司，公司注册资本近360亿元，其中宝钢集团以现金出资近290亿元。徐乐江认为，这是宝钢资产重组的“阶段性成果”，将有力推动中国钢铁产业结构调整与产业升级。

　　6月30日，唐钢与邯钢重组成立河北钢铁集团有限公司，整合后的新公司钢铁产量将超过3100万吨，成为中国目前产能最大的钢铁集团。10月31日，由武钢集团与广西柳州钢铁集团共同出资成立的广西钢铁集团有限公司在广西南宁正式揭牌，这标志着双方重组进入实质性阶段。11月5日，山东钢铁集团有限公司与日照钢铁控股集团有限公司正式签署了重组协议。

　　对此，资深钢铁分析师徐向春认为，现在钢企重组的天时条件已经成熟。因为产业的整合、兼并重组往往出现在整个行业不景气的时候，这时并购的成本会更低，成功率会更高。当然，兼并重组给产业升级提供了一个很好的机会。

　　“祸兮福之所倚，福兮祸之所伏”。虽然这次金融危机重创中国钢铁行业，但是从另一角度来看，它也为中国钢铁企业深度调整、优化产业升级提供了一次难得的契机。

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