深圳机场整体上仍受制于基础设施瓶颈，旅客吞吐量、货邮吞吐量和起降架次等指标均有负增长现象出现。总的来看，在2011年第二跑道和T3航站区及相关配套设施正式释放产能之前，航空性业务预计整体将保持个位数的低速增长。在容量饱和、航空性业务增长有限的情况下，非航业务成为公司着力开拓的重点。08年广告业务正式由自营转向特许经营，候机楼内和户外两项委托经营合同基本锁定了未来三年广告业务的高速增长；08-10年商铺租赁将进入新一轮招标，单位租金的可观提升可以期待。中短期成长性较弱但增速较稳定将是深圳机场的主要特征。

　　三、港口业运营情况

　　当前的行业运营情况无疑是全球包括我国经济运行动态变化的一个缩影：除去港口行业前些年高速增长带来的高基数因素，次贷危机触发的全球经济放缓及我国宏观经济政策调整的一系列现实不利影响正日益显现，行业运营数据增速出现较明显的持续回落。

　　进出口贸易数据简析

　　据统计，08年1-8月份我国进出口总额为2410.5亿美元，同比增长22%，比7月份回落7.8个百分点;其中出口同比增长22.4%，进口同比增长30%，累计贸易顺差1520亿美元，同比下降6.2%。8月当月出口1348.7亿美元，增长21.1%，进口1061.8亿美元，同比增长23.1%。

　　其一，虽然受到自然灾害、假日调整及奥运等诸多噪音影响，但总的来看我国出口增速将呈现一个逐步温和回落的态势，或难再有强劲表现。从内外部因素来看，美日欧经济均显著放缓，若干领先指标也显示出出口订单的不断恶化；而国内原材料和人工成本攀升，人民币升值速度随放缓但大趋势未变也使得诸多出口企业难以摆脱内外交困的境地，国内贸易政策的调整难以显著扭转此种局面。

　　其二，进口有放缓迹象，受制于国内宏观经济的放缓和紧缩的货币政策，固定资产投资增速呈现下滑态势，从8月份数据来看，进口数量和金额均环比下降，占比最大的机电和高新技术产品分别下降3.1%和1.1%；大宗商品方面，除原油外，环比均略有下滑，但目前整体仍保持平稳，后势值得关注。

　　港口运营数据简析

　　对应于当前国内及对外贸易形势，我国港口行业整体平稳增长，增速持续回落。

　　1-8月我国规模以上港口累计完成39.7亿吨，同比增长15%，其中外贸完成13.3亿吨，同比增长11.6%。8月份货物吞吐量完成5.1亿吨，同比增长12.3%，其中外贸1.7亿吨，同比增长13.9%。横向比较来看，环渤海湾及新兴港口相对良好。

　　外需放缓首当其冲的是适箱货类，集装箱业务受影响较大，1-8月份全国累计完成集装箱吞吐量8357.6万TEU，同比增长16%，下滑速度进一步扩大至7.1个百分点；航线上看，美国国际航线集装箱吞吐量自今年4月份以来连续4个月出现下降。除基数因素外，分区域看，以电子、纺织服装、家电等货类为出口主导的珠三角和长三角受冲击较大，8月份对集装箱影响较大的服装类商品外贸出口仅增长2.6%，其中又以加工贸易主导的珠三角受冲击影响为大；而装备制造业等产业占优的渤海湾受冲击相对较小。今年1-8月，上海港集装箱吞吐量累计完成1872万标准箱，增长9.5%，增速同比下滑12.5个百分点；深圳港集装箱吞吐量1409万TEU，增长9.3%，增幅同样持续放缓。上海港、深圳港集装箱吞吐量合计占全国港口总量的四成，其增速的放缓对行业增速拖累较大。

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