汽车业：总体平稳增长 效益明显好转

　　产销：低基数上的快速增长

　　前2月汽车产销同比增长快速，但需要客观考虑去年同期较低的基数原因。

　　2006年前2月，国内汽车市场总体表现活跃，产销同比增长都达到40％以上的快速水平，双双超过百万辆。其中，乘用车产销增长超过60％，商用车扭转了负增长的势头，同比分 别增长5.94％和8.22％。

　　但是，必须客观地看待这一增长形势，因为去年同期，即2005年前两个月，正是国内汽车市场特别是乘用轿车市场跌入最低谷的时候，月度总体产销量都仅在30多万辆，因此，仅从今年前两个月的同比增长看，不能说汽车市场又出现了2002年和2003年相似的"井喷"行情。实际上，如果就月度产销来看，今年前两月的产销与去年的12月份比较，还都有一定程度的环比下降，因此，汽车市场总体上只能认为是保持了较为平稳的增长。

　　乘用车受春节的影响因素较大，商用车2月份呈现出明显的回暖迹象。

　　由于2006年1月底恰逢春节，因此，1月份国内乘用车（主要是家用轿车）销售存在一个集中购买的季节因素，2月份春节已过，乘用车销售明显回落。不过，从前两个月商用车销售数量变化来看，自2月起商用车呈现出较为明显的回暖迹象，这一方面体现在环比增长上，另一方面从同比来看，1月份商用车产销同比下降12.76%和10.27%，而2月份同比分别增长达到28.03%和28.76%，累计同比增长亦由负转正。

　　由于去年同期基数较低，前2月乘用车各次车型同比增长都非常快，相对而言，轿车和MPV增幅最为显著，其中，轿车销量累计同比增长达到85.83％。分月度看，由于在1月份得到较为充分的释放，加之消费者

持币待购即将上市的新车，2月份全国乘用车销售量与1月相比呈明显下降。

　　2月乘用车各品种销量与上月相比有明显下滑，而商用车行业则整体出现明显回暖迹象，在商用车各品种中，除客车和客车非完整车辆与上月比产销呈一定下降外，货车、货车非完整车辆和半挂牵引车产销较上月均呈现快速增长。

　　小排量和自主品牌依然是亮点

　　在国家对小排量汽车解禁以及油价上涨预期作用下，前2月小排量汽车销售增势迅猛。受此推动，自主品牌汽车厂家前2月竞争优势和地位进一步提升。

　　夏利、QQ等小排量轿车前2月继续位居销量排名前10的汽车品牌当中，且位次进一步靠前，统计显示，以小排量轿车生产为主的天津、重庆、安徽、浙江、黑龙江、陕西和通用在山东、广西的生产基地增幅都在一倍以上。

　　前2月，奇瑞、吉利、哈飞、比亚迪等本土品牌产销量增幅均实现翻番，轿车产销量前十大品牌中本土品牌已占据三席，特别是奇瑞，销量超过众多外资品牌，首次跃居前三，进入主流轿车品牌之列，凸显自主品牌轿车强劲上升潜力。

　　毛利率水平有所提高

　　总体效益明显好转

　　2006年前2月，在汽车产销同比快速增长带动下，汽车行业效益增长形势明显好转。表现在：销售收入增长加速，利润增速由负转正，亏损企业亏损额大幅下降。

　　从汽车整车企业来看，持续了一年多的增产不增收局面得到扭转，统计显示，1-2月份汽车整车行业主营业务收入同比增长38.2%，实现利润同比增长3.2倍。其中，15家主要轿车企业主营业务收入同比增长86.8%，实现利润同比增长2.2倍。上海通用、上海大众等主流企业利润增幅超过100%，一汽大众、神龙汽车等扭转巨额亏损实现盈利。

　　轿车企业利润增幅明显超过产销量和收入增幅，原因一是轿车企业价格策略的调整和加快新车型上市的步伐，通过新车型赚取利润，同时下调产量不大的老车型的价格吸引消费者的眼球，从而回避了主力车型价格持续大幅下降的被动局面。二是同期基数很低，去年1-2月份汽车整车行业利润处于不到10亿元的超低水平，为几年来的最低谷。今年1-2月份的利润总水平并未超出预期，因此二季度利润增幅将会有一个较为明显的回落过程，但盈利总体回升趋势不会改变。

　　成本增加不改毛利水平上升趋势

　　从数据来看，2006年前2月，汽车行业销售成本增长较快，规模以上汽车制造企业的销售成本同比增长超过30％，大大超过去年水平。不过，进一步分析发现，销售成本的快速增长主要是由于销售量的扩大所引起的，因为钢板等主要原材料价格仍在低位徘徊，因此，行业销售成本的快速上升并非来自于单位汽车制造成本的上升。与销售收入增速比，前2月销售成本增长相对要慢，这使得行业的总体毛利率水平与2005年比有所提高而不是下降。

　　由于2005年底以及2006年1月份汽车市场销售旺盛，经销商库存清理较多，因此，截至到2月末，汽车行业业内企业产成品库存增长较快下降，同比增长2.96％，增速较大程度上低于前两年。

　　进口增速大于出口

　　海关月度进出口统计表明，2006年以来我国汽车进口大幅增长，1-2月份，进口汽车2.9万辆，同比增长1.1倍，进口总额27.22亿美元，同比增长84.63%。汽车进口大幅增长的主要原因有两点：一是由于进口关税调低，以及人民币升值，导致进口成本下降。二是预期对高档大排量汽车将调高消费税，刺激进口激增。

　　与急剧增长的进口相比，2006年前2月，汽车出口尽管仍保持较高增速，但明显不如进口增长，出口创汇增速水平也有所回缓。1－2月份，汽车和汽车底盘累计出口10.87万辆，同比增长41.4％，增速大大慢于2005年各月平均水平，也明显慢于同期进口数量的增长。出口总额35.45亿美元，同比增长52.11%，增速比进口总额增长低32个百分点。不过，前2月在汽车产品中，轿车出口仍保持强劲迅猛势头，累计出口超过1万辆，达到10193辆，同比增长2.8倍。

　　价格稳中略降

　　据对36个大中城市监测，2006年2月全国汽车市场价格总体保持稳定，国产

汽车价格稳中略降，进口汽车价格小幅上升。

　　1、国产汽车价格稳中有降

　　2月份，国产汽车价格比1月略降0.20%，比去年同期价格下降2.57%。其中，乘用车、客车、载货汽车价格均呈小幅下降走势。

　　乘用车价格延续去年以来的下降走势，月环比下降0.23%，降幅比上期略有缩小，比去年同期下降4.68%。其中，基本型、运动型乘用车价格分别比1月下降0.14%和0.58%，微型客车价格则比1月略涨0.27%。

　　商用车来看，客车价格月环比下降0.19%，比去年同期下降0.83%。其中，轻型客车、大型客车价格分别比1月下降0.25%和0.05%。载货汽车价格整体小幅下降，月环比下降0.16%，比去年同期下降2.41%。其中，轻型、中型、重型载货汽车价格分别比1月下降0.28%、0.21%和0.11%，比去年同期分别下降2.23%、1.59%和2.91%。

　　2、进口汽车价格略有上升

　　进口汽车价格受2006年新款车型上市带动以及新的汽车消费税政策预期出台等因素影响，2月份价格出现小幅上升，月环比上涨1.30%。其中，进口轿车、进口越野车价格分别比1月上涨1.75%和0.65%。

　　监测品种中，除

宝马745I环比下降0.06%外，其余品种价格均有不同程度上涨。从监测情况看，今年前2个月全国汽车市场价格基本保持稳定。预计随着汽车品牌销售管理办法与汽车税费改革的逐步实施到位，并在国家鼓励节能环保型小排量汽车生产、销售以及取消地方政府对小排量汽车使用限制的政策措施影响下，全国汽车市场价格将继续保持稳定。