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本报记者 黄海 发自广州
记者27日从一消息人士处获悉，中国远洋控股股份有限公司(下称“中远控股”)已于上周四通过了香港联交所的上市聆讯，即将成为继东方海外(行情 论坛)(0316.HK)、中远集装箱运输有限公司(下称“中远集运”，2866.HK)后内地在港上市的第三家集装箱运输公司。
“中远控股上市事宜已进入最后冲刺阶段。”这位接近中远控股的消息人士说，中远控股将于6月底前完成招股工作，融资额为20亿美元(约合165亿元人民币)，筹措资金主要用于扩充船队，汇丰证券及瑞银集团将担任中远控股联席保荐人。
物流产业链成最大卖点
中远控股是中国远洋运输(集团)总公司(下称“中远集团”)的全资附属公司，于2005年3月成立。中远集运是中远集团旗下子公司，全部承担其最核心的海上集装箱运输业务。中远太平洋(行情 论坛)有限公司(下称“中远太平洋”1199.HK)则是中远集团下属主营集装箱租赁和码头投资的子公司，中远集团通过中远太平洋投资控股有限公司持有其约52.4%股权。
目前，中远集团欲将中远集运的业务和其所拥有的中远太平洋52.4%的股权全部注入中远控股，成为其上市的最大“卖点”。业内人士指出，中远集团早前曾将旗下中远物流、中集集团(资讯 行情 论坛)的部分股权注入中远太平洋，此次再将中远太平洋的股权注入中远控股，是希望将物流、集装箱制造、租赁、运输以及码头经营等整个物流产业链打通。
“港航一体化”降低经营风险
2003年以来，由于中国对外贸易的持续增长，各航运公司也迎来发展黄金期。国泰君安研究员高广新预计，海运业将有一个较长景气周期，中远控股此时上市恰逢其时。中信(行情 论坛)证券(资讯 行情 论坛)航运分析师于军对记者说，中远集团通过重组中远集运和中远太平洋，实现“港航一体化”，有利于降低企业的经营风险。“航运业具有周期性，集装箱运输融资的风险比较大，相比之下，码头的盈利则相对稳定。”高广新也表示，中远集团将这两块业务打包上市，容易产生协同效应。“中远控股融资后，中远集团在集装箱船队方面会进一步做大做强；同时，中远太平洋通过为中远集运提供集装箱租赁及码头服务，也将受益匪浅。”马士基目前也有相似做法，不仅经营船队，还投资码头，自己的船队可优先使用自己的码头，如此则可以降低成本，使自己的产品和服务更具价格竞争力。
于军表示，如果中远控股成功上市，中远集团可能会复制这种模式，把一两种业务放在一起，利用现有的上市公司重组后打包上市。“中远航(行情 论坛)运(资讯 行情 论坛)目前主要经营杂货业务，中远集团也可能将现有的油轮、散货等业务与中远航运重组，成立一个新的公司，再度上市。”
小背景
目前中远集团有6家上市公司，包括在香港上市的中远太平洋(1199.HK)和中远国际(0517.HK)，在新加坡上市的中远投资(COSC.SI)，在内地上市的中远航运(600428.SH)和中远发展(资讯 行情 论坛)(600641.SH)及中集集团(000039.SZ，200039.SZ)。
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