中国金洋资产管理董事总经理 郭家耀 CFA
港股走势及分析
特朗普取消“特金峰会”，道指一度挫280点，其后回稳，收市仅跌75点。美国劳工部公布，截至5月19日止当周，美国首次申领失业救济人数为23.4万人，按周增加1.1万人，逊预期。恒指短期料在30000点至31500之间上落。
行业分析
中国宣布自7月1日起下调汽车及汽车零件进口关税，汽车进口关税由最高25%降至15%，减幅达四成；零件进口关税则划一下调至6%。目前中国汽车进口税率介乎3%至25%，逾七成车型的税率为25%，其余普遍为12%至20%，实施减税后，税率原为25%及20%的将降至15%，减幅分别为四成及两成半，其余税率维持不变，即平均税率由21.5%下调至13.8%。至于汽车零件，进口税率原本介乎6%至25%，未来将划一削至6%，相当于平均税率由10.2%减至6%，减幅达四成六。
国务院解释，大幅降低汽车进口关税，有利扩大进口，推动汽车产业向高质量发展，亦有助产业加强竞争，调整结构及转型。中国汽车产业进一步的开放，有利于在竞争和合作中提高中国汽车产业的实力，也有利于降低产品和服务价格。国家主席习近平在2018博鳌亚洲论坛宣布尽快放开对外资车企的股比限制。根据发改委新的时间表，中国汽车行业将分类型实行过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制； 2020年取消商用车外资股比限制； 2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。
中国政府新政推出意义在于让外方有寻求更大利益空间的可能性。股权比例开放不是一边倒地单纯减少中方股比，比如说对于一些强势的中国车企集团，在新能源的国家政策扶持、产业配套和双积分等背景下，这些出色的中国企业很有可能在合作中增大占股比例和话语权。目前中国企业在新能源汽车、智慧网联等领域相对于外国企业有自身的优势。以新能源汽车为代表，在2017年全球前五大新能源乘用车（纯电动和插电式混合动力）销售国中，增长速度最快为中国，新能源乘用车销售约55.6万辆，同比增长69%，均远远超过其他四个国家。汽车股来说进入汰弱留强局面，以配合国策的新能源汽车具优势和较大的话语权，以新能源汽车企业跑赢其他的汽车股。是次减税将有利进口豪华汽车的销售，相关分销商可受惠。目前进口车只占国内汽车销售约5%，今次减税不会改变内地汽车市场格局，合营车厂仍有一定成本优势。
（笔者为证监会持牌人仕，本人及客户没持有上述股份）
责任编辑：李双双
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