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　　新浪财经讯 08月03日消息，昨日，吉利集团(00175-HK)与福特汽车正式完成沃尔沃的交割手续，至此，中国民营企业最大规模的海外并购案走完法律程序，并购成功后的吉利集团成为中国第一家跨国汽车企业。随之，市场对该收购案的关注焦点也由过去的收购可行性转向二者关系的协调发展。

　　收购后吉利与沃尔沃为独立经营的兄弟关系，对于市场的疑问，李书福做上述表示。吉利可以使用部分沃尔沃的技术，但吉利有自己的发展战略，而沃尔沃也有其自身的商业计划。吉利和沃尔沃之间是“兄弟关系”，服务于不同用户，市场定位也不同，沃尔沃是超级豪华汽车品牌，吉利是大众消费品牌。在新的所有权下，沃尔沃将会保留其瑞典总部以及在瑞典和比利时的生产基地，是否在中国建厂，李书福表示将尊重沃尔沃决定。此外，李书福此前就曾表示，他不会派出一支中国团队去接管沃尔沃，将充分尊重沃尔沃经营的独立性。

　　身份相差悬殊，兄弟关系或难维持。收购后，吉利与沃尔沃将为“父子关系”，呈现“子强父弱”之势。收购后，沃尔沃将成为吉利控股子公司，吉利为实现其利益，将不可避免介入沃尔沃的经营、决策，沃尔沃独立经营的定位或难以界定，兄弟关系将难以保证。同时，2009年吉利总营业收入刚刚超过20亿美元，而沃尔沃的总收入则高达124亿美元；拥有百年历史的沃尔沃，品牌价值高达20亿美元名列世界汽车十大品牌，而名不见经传的吉利只是一个拥有十多年历史的民营汽车制造商，二者身份相差悬殊，在各个方面都存在很大的差异化，兄弟之情将难以维持，相互利用或将不可避免。

　　以身段换市场，沃尔沃品牌或被低端化。吉利和沃尔沃之间有很大的互补性，吉利最需要的就是技术和形象，而沃尔沃最需要的就是市场。因此，收购后，吉利充分利用沃尔沃的技术，而沃尔沃借吉利之力发展大陆市场将称为常态。然而，在为以低价、中低档为战略路线的吉利收购后，为有效打开市场，沃尔沃品牌形象可能会面临低端化。有业内人士，指出，收购后，吉利也许会用降价等一系列的措施来保住沃尔沃销量，未来销量不会下降，而有所提升，但是品牌形象会下降，其品牌形象肯定会低于奔驰、宝马和奥迪，沦为一个中档品牌。如何处理吉利与沃尔沃的关系以及如何维护沃尔沃的品牌，这或许是李书福在接下来的整合中面临的最大问题，也是市场最为关心的。