本报记者 贺辉红

　　“港股直通车”暂缓开启的消息，拖累恒指周一低开326点后持续下滑，下午跌幅扩大，收盘跌1526点，跌幅高达5%。以百分比计，恒生指数创“9.11事件”以来最大单日跌幅，中资股跌幅居前。

　　中资股领跌

　　恒生指数周一收报28942.32点，大跌1526.02点，跌幅5%，一日击穿10日和20日两大均线，并跌破30000和29000两大整数关。以点数计，创历史最大跌幅。中资股成为盘中领跌主力，国企指数暴跌1248.93点，跌幅达6.39%，排指数跌幅榜首，收市报18291.2点；红筹指数跌426.9点，跌幅高达6.31%，收市报6341.9点。

　　国指成分股仅中国国航微涨，其余均下跌，上石化和中石化跌幅皆超过10%，中石化为跌幅最大的蓝筹股；中石油A股首日上市，高招股价1.63倍，但H股下跌8.16%，收报18港元；中海油跌7.15%。保险股皆下跌，国寿、平保及财险下跌4.39%至7.38%。银行股中行急跌近1成，收报4.57港元；交行下跌8%，报12.14港元；建行、工行、招行以及中信银行皆有不小跌幅。中资电信股方面，中移动重挫6.97%，网通下滑4.27%，联通跌8.31%，中电信挫8.54%。

　　分析人士认为，关于港股直通车暂缓开启的消息是诱发股市下跌的直接原因，但不是主要原因。主要原因是，港股涨幅过大，存在较大的内在调整需求。工银亚洲董事兼副总经理黄远辉认为，市场无需过分担心港股直通车缓开，这是希望投资者小心投资，不会压倒股市，内地资金仍可通过QDII等渠道源源不绝地来港。名汇证券及期货副行政总裁张启源称，港股直通车暂缓开通对市场影响不大。

　　分析人士称，暂缓港股直通车开启可能并非针对股市，而是针对香港汇率制度的稳定性。近日，国际投机大鳄频频出招大规模炒作港元升值，挑战香港金管局订下的强方保证兑换上限。金管局被迫入市干预，港元汇价暂时回落。金管局与大鳄间对抗的首回合暂告段落。但国际大鳄对港元的狙击可能才刚刚开始，管理层对QDII和港股直通车态度的微妙变化也是基于这种考虑。如果没有了内地资金大规模入港的预期，港元的需求自然会减少，国际大鳄们狙击港汇升值的基础亦将不复存在。只是现在还处于博弈的初级阶段，如果事态向不利于港元汇率稳定的方向发展，不排除实施干预政策的可能。

　　审慎看待后市

　　信诚证券联席董事连敬涵表示，港股昨日大挫逾1500点，主要受外围股市及暂缓内地居民投资港股自由行消息的影响，恒指失守20天平均线29654点后，技术走势转弱，短期要看后市能否反弹及重上20天平均线，因后市仍未明朗，投资者宜持审慎态度。

　　摩根士丹利亚太区策略研究部主管Malcolm Wood发表研究报告指出，预期亚太股市(除日本外)于08年可再升25%，这主要受到预测企业盈利低双位数增长、资金流动性进一步增加以及高单位数的汇率升值幅度所支持，他建议投资者趁低吸纳。不过，亚太股市当中，他建议减持中国股市，增持韩国股市。他指出，有些因素可能令中国内地、香港及印度股市不再跑赢大市，包括市场质疑估值是否值得较其它地区出现溢价、资金充裕的情况改变及估值过高等等。

　　国企指数昨日大幅下挫1249点，收报18291点，跌幅高达6.39%。