新浪财经讯 在今日的“2009粤港金融合作恳谈会”上，广东证监局副局长程才良提出，粤港向中央争取支持，让两地证券公司开展港股代理交易，实时为市场带来无限憧憬，认为北水又有机会南来，甚至支持港股升2%，跑赢区内大部分股市。

　　而由于有别于当年令港人如痴如醉的“直通车”，可让内地人自由开账户投资港股；有市场人士就唤之为“半通车”。

　　但据香港《经济日报》报道，其实，港股代理不过是几年前已经提出的老概念，在北水南来的症结 -- 外汇流进流出，中央未算好帐前，就算“半通车”要开的时间仍然成疑。

　　按在07年6月，即国家外汇管理局网站神秘地表示要推行“港股直通车”前2个月，其实广东省省长黄华华在全省金融工作会议上，提出要将广东发展为“金融强省”时，就提出“支持广东省的证券经营机构，进行港股代理交易和合格境内机构投资者业务试点”。说法跟今日程才良讲的“一模一样”。

　　当时，黄华华甚至提及，要支持港交所、结算公司、本港的证券期货公司到广州、深圳设立机构、开展业务。不过至今还毫无寸进而已。

　　当然，没有进展除了是粤港合作的意愿不强外，更关键是中央的政策。其实甭管是直通、半通，当中最关键者，是“钱出钱入”。事实上，“直通车”难开其中一个原因是，除了是批准“钱出”会造成资金出逃的风险外，在投资过后，资金要回国，如何核实真伪，会否开了口子，让不明来历的资金涌入，也是中央关注之一。

　　所以，上海才将定向、定额的投资方式，比如以QDII资金投资港股ETF，作为向中央提出“先试先行”的例子。上海作为中央2020年前，定点的国际金融中心，政策还没有批出，广东的难免仍要再等。

　　犹有甚者，这么重大的政策，试问如何在这种大庭广众的会议上公布，更不会由一个省的证监局副局长来公布。以这种事涉外汇、证券等等重大监管的议题，即便中证监主席尚福林，其实都无权单方面公布。况且，建议大家齐齐向中央争取政策，是内地政府常规动作，投资者不宜憧憬太多。

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