中海集运A、H涨跌两重天

　　

　　中海集运A股昨日收盘价较发行价上涨七成 本报摄影记者/任玉明中海集运(601866.SH)A股昨日首日挂牌交易，当天大涨74.77%，报收于11.57元。但是其H股(2866.HK)却大跌12.48%。中海集运因此成为截至昨日第一只在A股上市当日H股大跌的股票。

　　导致中海集运H股急跌的主要原因是香港首富李嘉诚对中资航运股的减持套现行动。李嘉诚旗下的长江实业(0001.HK)昨日通过瑞士银行以每股6.06至6.19港元的价格，向基金机构定向配售中海集运2.5亿股H股，套现最多15.48亿港元。而和记黄埔(0013.HK)、长江实业委托摩根大通以每股24.8港元至25.2港元，配售中国远洋H股(1919.HK)8900万股，套现最多22.4亿港元。

　　在李嘉诚套现的消息传开后，基金机构昨日也纷纷减持，使得中资航运股成为重灾区。截至昨日收盘，中海集运H股以5.61港元收盘，中国远洋则以24.4港元报收，分别下跌12.48%及8.44%，均低于李嘉诚的套现价格。受此拖累，上市不久的中外运航运(0368.HK)昨日再创上市新低，报收6.22港元。

　　“国际油价上升至90美元，中资航运股份的成本大增，反映航运业景气度的波罗的海指数近期也持续下滑，总体而言航运股的高峰期已过，加上策略性股东频繁减持，对市场信心影响很大。”有香港基金经理向本报记者表示。

　　李嘉诚从今年11月份已经开始频繁在股市上减持中资航运股，连同本次的配售，已经先后4次减持中海集运及6次减持中国远洋。

　　在短短一个多月的时间内，李嘉诚持有的中海集运

股票，由占H股13%股权，降低到不足7%，卖出了手中持仓量近一半。至于中国远洋的持股比例也由11%下降到低于5%。此外，李嘉诚还连续出售南方航空(1055.HK)，原本手中持有15%的股份至今已经几乎抛售一空。

　　除了李嘉诚外，另外一家策略性股东淡马锡日前也7次出售中国远洋，套现约21.6亿港元，而港交所的公开资料也显示，瑞士银行在12月6日以每股平均价格26.627港元，在股市上卖出374.769万股中国远洋，其股权下降至4.89%；

摩根士丹利在12月5日也卖出了15.7万股中国远洋。李亚

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