李嘉诚频繁减持H股

　　自上个月减持南航后，李嘉诚又申报减持中国远洋“李超人”频繁减持H股。

　　证券时报记者 刘雯亮

　　本报讯 近一段时间，长和系主席李嘉诚减持H股动作不断。自上个月减持南方航空(1055.HK)H股之后，“李超人”再度申报减持中国远洋(1919.HK)H股。

　　港交所披露数据显示，11月1日及2日，李嘉诚合计减持中国远洋3700万股，股权比例达1.44%，每股减持价格为36.203港元及33.924港元，减持金额达12.88亿港元。至此，李嘉诚的最新持股量降低至10.83%。其实，先于李嘉诚，新加坡淡马锡控股已对中国远洋H股进行大幅减持。资料显示，10月4日，淡马锡控股以均价26.3港元减持中国远洋1000万股，减持金额达2.63亿港元，持股量由6.11%降至5.72%。据了解，淡马锡已6次公开抛售中国远洋。

　　那么，为什么香港富豪与外资大行会不约而同减持中国远洋呢？这是否透露出他们看淡H股的信号呢？

　　从盘面观察，自今年8月17日见至8.8港元的近期低位以来，中国远洋股价一路飙升，并于10月24日见至历史高位40.8港元，期间累计大涨360%。若把时间区间放大至过去12个月，中国远洋股价上涨逾10倍。“如此丰厚的获利盘，如果我持有中国远洋，早就卖掉套现了。”一位港股投资者笑称，“个人认为，这应该是正常的投资行为，获利了结也是必然。毕竟H股的投资机会还有很多。”

　　不过，由于中国远洋之前的升势过于凌厉，近10个交易日以来，其累计下跌近幅度也不小，高达30%。截至昨日收盘，该股上涨2.64%至31港元。对此，外资大行纷纷发表报告提示风险。其中，高盛发表报告称，将公司评级由“买入”调低至“中性”，目标价则调升至35港元。报告表示，由于市场憧憬公司获母公司注入412艘干散货船所带来的巨大盈利贡献，过去12个月以来，公司股价飙升逾10倍，并远远超过恒指73%的升幅。报告因此认为，目前该股股价已充分反映此利好。不过，报告调高公司2007年至2009年的盈利预测23%至24%，以反映期间公司经营毛利率将由40%调高至50%，及船队回报率将由17.4%提升至21.2%的两大预期。

　　值得一提的是，上周三(10月31日)摩根大通以每股34.98港元的价格，增持中国远洋818万股，涉资2.86亿港元，持股量升至11.29%。有市场人士认为，虽然从估值因素看，公司现价接近100倍的历史峰值市盈率，属于较高水平。但考虑到公司业绩受运费强劲上升动力支持，目前股价仍有上升空间。