财库局长陈家强：港府无意增持地铁

　　财华社主编罗绮萍

　　学者与政治人物的分别，是后者的言论和信念，都会随著形势需要而改变。现任财经事务及库务局局长陈家强7年前还是香港科技大学教授时，曾致函立法会，提出地铁公司(0066-HK)与九广铁路公司合并之后，应保留票价自主权，否则将有损企业的经济价值及其股票的吸引力。

　　今天的陈家强，已是分管地铁和九铁的问责局长，10月5日，他在香港董事学会的午宴上，面对地铁股东及传媒的质疑，他只一再重申10月9日交付地铁股东特别大会表决的两铁合并方案，已是平衡各方利益的最佳方案，并否定基金经理的建议，表示政府无意增持或私有化地铁公司。

　　对於盛传内地企业上市日后要先A后H，陈家强则不肯评论，只强调香港是优质的集资中心，但除了这项功能外，还可以成为内地在海外的资产管理中心。

　　合并方案 政府不投票

　　记者：刚才会上有董事学会的会员以股东身分向你提问，说他在投资地铁公司的股票时，没有预期两铁会合并，他问你香港政府会否私有化地铁或者增持股份，请你再回应一下。

　　陈家强：政府一向对两铁合并方案的立场，是认为这个方案是对所有的持份者(Stakeholders)都是一个良好的及均衡的交易，政府无意作任何收购或增加我们对地铁公司的持股量。

　　记者：政府在10月9日的股东特别大会上会否投票？是否担心议案被否决？有没有B计划？

　　陈家强：政府已通知我们所有的相关部门，我们在是次交易中不会投票。我们对这是次两铁合并方案获得通过很有信心，因为这是对香港及所有持份者都是一个良好的及均衡的方案。

　　地铁仍掌握票价调节机制

　　记者：你们与其他投资者是否已有足够的沟通？确保他们充分理解合并的好处？

　　陈家强：这是地铁公司投资者关系部门的工作，地铁公司已以通函形式向投资者详细说明计划的好处，股东应该参考这些资料，在股东会上作出明智决定。

　　记者：地铁的机构投资者股东担心，合并后对於政策及票价厘定的自由度会减少，所以他们才提议港府将地铁私有化，你有何意见？

　　陈家强：政府向立法会提交的文件及地铁给股东的资料中，都清楚表明将来运作的模式，地铁可以掌握票价调节机制。

　　记者：你以往在立法会说两铁合并后应保留票价自主权，可加可减机制不符合经济原则，现时你讲一套好像已改变。

　　陈家强：地铁提出的机制，是对该公司很有利的机制，我相信股东会作出明智选择。

　　港具能力为内地企业集资

　　记者：这两天股市大幅波动，会否担心香港有经纪行出事？

　　陈家强：我对香港一直以来的风险管理制度很有信心，当然我们也看到市场波动，我相信我们的监管机构会密切留意市场情况，会充分实行我们的风险管理措施。

　　记者：有传媒报道内地将会禁止A+H同步上市，你有何评价？先A后H对市场的影响会否很大？

　　陈家强：我对这些市场揣测没有评论。

　　记者：按你理解，中央是否支持A+H同步上市？

　　陈家强：香港是一个优良的金融中心，在上市制度、法规及监管都有国际水准，我相信在此大前提下，香港很有能力作为内地企业的集资平台。

　　记者：你在演讲中提到，香港已经由内地企业的集资中心，逐步演变成为内地资产管理中心。在CEPA 4(《内地与香港关於建立更紧密经贸关系的安排》补充协议四)的新规定下，政府如何协助香港的

　　陈家强：我们看到很多不同的资金流入香港，香港的资产管理公司有很好的机遇去参与这些服务，我相信会带来很多商机，增加我们成为资产管理中心的可能性。