招商局国际16.2亿重组湛江港拓展西南网络

　　陈姗姗

　　随着中国进出口贸易量的激增，建设经营码头被认为是不可多得的低风险、高回报的投资项目。国内外众多集装箱运输班轮公司和码头公司争先恐后抢食内地码头

　　在入股国内第一大港上海港后，招商局国际(0144.HK)再次出资16.2亿元重组湛江港集团有限公司，将在新成立的湛江港(集团)股份有限公司(下称“湛江港股份”)中占据45%的股权，从而填补招商局国际在西南地区港口网络的空白。

　　招商局国际已与广东省湛江市国资委签署协议，双方将对湛江港集团以增资扩股方式进行整体改制，将湛江港集团变更为中外合资股份制企业——湛江港股份。公司注册资本36亿元(人民币，下同)，国资委以湛江港集团经评估后的19.8亿元净资产出资，持有公司55%的股权，招商局国际以16.2亿元现金出资，持有公司45%的股权。

　　湛江港股份的董事会将由5名董事组成，其中广东省湛江市国资委有权提名三名董事，招商局国际有权提名2名。

　　湛江港位于广东省西部，是华南和西南地区航道条件最好的深水良港，也是大西南地区及广东西部最重要的出海门户，在交通部公布的《全国沿海港口布局规划》中被列为西南地区港口群的龙头。

　　2006年，湛江港的货物吞吐量超过5000万吨，其中，

铁矿石、石油等大宗散货业务占八成左右，是宁波以南最大的铁矿石、石油接卸港。公司拥有霞山和调顺岛两个港区，码头岸线6627米，生产性泊位36个，现有航道水深19.6米，28万~30万吨级船舶可满载乘潮进出港口。

　　未来五年，湛江港将重点开发建设宝满港区和东海岛港区，这两个港区毗邻30万吨级深水航道，适合建设大型专业化深水泊位，其中宝满港区开发已经启动，首批建设2个5万吨级集装箱专业泊位。

　　随着中国进出口贸易量的激增，建设经营码头被认为是不可多得的低风险、高回报的投资项目。国内外众多集装箱运输班轮公司和码头公司争先恐后抢食内地码头。此前，招商局国际曾斥巨资55.7亿元，入股改制后的上海国际港务集团，并先后投资了宁波、青岛、天津、深圳等集装箱码头项目，实现了在珠三角、

长三角、环渤海地区这三大经济区的战略布局。

　　而投资入股湛江港，又填补了招商局国际在西南地区投资的空白，完善了其全国性的港口网络布局，并开始介入拥有稳定增长前景的大宗专业化散货码头领域，为公司创造了新的增长点。同时，湛江港还是招商局国际深圳西部集装箱码头的喂给港之一，已经与深圳西部码头开通了驳船快线，投资湛江港也有助于与公司集装箱业务形成协同效应。

　　2006年，招商局国际所投资或者投资并管理的港口企业共完成集装箱吞吐量4024万标准箱(TEU)，同比大幅增长64.2%，市场占有率在中国已高达36%。而受益于港口核心业务的稳步增长，招商局国际2006年的盈利同比增长7.4%至25.4亿港元。

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