长城汽车：募资16亿的背后

　　见习记者童芬芬 本报记者张立栋

　　作为中国汽车界最大的民营企业，长城汽车香港H股(2333-H K)日前增发成功。据资料显示，该公司此次共增发1.51亿股，每股发行价格为10.65港元，共募集资金16.09亿港元。此番大动作，使得长城汽车在国际资本市场上赢得了一定的声响。而如此庞大的资金背后，又是以什么来支撑的呢？

　　据了解，本次长城汽车资金募集，是自香港上市以来的第二次。早在2003年12月15日，长城汽车香港H股主板正式挂牌。由于这是国内民营汽车整车企业首次在境外上市，长城汽车作为中国民营汽车概念股引发了强烈的市场反响。当时，长城汽车共募集资金17多亿港元。

　　

长城汽车有关负责人表示，公司在国际资本市场能站住一定的地位绝非偶然，而是由企业的经营质量和核心竞争能力决定的。“其实，资本市场和汽车市场一样，靠的就是赢道理。在中国的汽车企业中，长城汽车并不是最大的，起家也仅仅是在不起眼的皮卡细分市场。但是，其经营的质量在中国汽车界却首屈一指。”

　　据相关资料显示，16年来，长城汽车每年都在持续的盈利，而且都在增长。去年，公司总资产已达65亿元，净资产40多亿元，2006年净利润7.03亿元。

　　在经营业绩上，长城汽车一直居细分市场龙头地位。据相关资料显示，自1998年以来，长城皮卡已连续9年在全国保持了市场占有率、销量第一；自2003年以来，长城SUV已连续4年保持了全国销量冠军；哈弗CUV，国内销量和出口量第一，去年底柴油版上市以来，一直供不应求。在国际市场，长城是出口额和出口量最多的中国车。

　　以上这些因素无疑给长城汽车的发展奠定了坚实的基础，加上长城汽车目前自有资金28个亿以及本次香港H股增发又融资16.09亿港元，市场地位和资金的双引擎为公司发展提供了强劲动力。

　　事实上，作为一家民营企业，长城的资金链条显得十分结实：信用等级给不少民营企业做出了表率。据记者了解，其总公司、子公司及与长城合作的子公司，均没有贷款、负债。公司已经多年被评为各大银行，包括民营银行，信誉等级都是3A＋，而这种信用等级在中国汽车行业中非常罕见。

　　据悉，目前，长城汽车产能30多万辆，按照该公司的战略规划，长城汽车到2010年要达到50万辆。未来三年将累计投资100亿元，其中，20万辆轿车基地新设置投入30个亿。

　　2005年，20万辆轿车生产基地在长城汽车工业园正式破土动工。

　　按照该公司给出的日程表，今年8月份，

新车型将依次上市。未来，长城轿车还将进入B级车市场。

　　无论是从16年来资金和技术的积累还是消费者和行业的口碑以及市场定位等方面的起点，都与10年前有着显著差别。

　　早前，中国汽车产业曾一度面临空心化的危机。以长城汽车为代表的中国汽车，力撑中国自主汽车产业的发展。近两个月来，长城汽车受到了各方面的关注，在国际上也产生了一定的影响力。

　　业内人士认为，看好长城汽车并不仅仅是该公司皮卡、SUV细分市场所占领的地位，更是因为其瞄准欧盟和北美市场的战略目标。

　　对于进军海外市场，长城汽车的战略自有一套。据长城

证券相关负责人表示，长城汽车在海外进程中，首先与进口关税较低、没有汽车工业的国家打开突破口，中东、海湾地区成为稳固根据地；第二步将进入非洲、中南美市场；继而大举进军中亚、俄罗斯及东欧前独联体国家。

　　据了解，目前，长城出口集中在中东、非洲、中南美、俄罗斯、东欧等国家。据该人士介绍，长城汽车在完成了“农村包围城市”的战略后，下一步将开始向世界“大都市”进发，志在市场巨大的轿车和世界汽车工业标杆的欧美市场。

　　“长城坚持‘每天进步一点点’的理念，在国际市场稳扎稳打，不贸然进入一个市场，一旦要进将倾其全力。”该人士表示。(1K1)