谭旭光详解潍柴毛利波动

　　李峰

　　<内容>=　　随着潍柴动力(2338，hk)吸收合并湘火炬(资讯 行情 论坛)(000549)的推进，中国最大发动机生产商潍柴动力逐渐进入众多机构投资者的视线。日前，40多位机构投资者云集潍坊，对潍柴动力进行考察调研。

　　潍柴动力董事长兼CEO 谭旭光表示，把

　　合并前公司管理链条过长，资源浪费很大，合并后湘火炬产业子公司直接归属到潍柴动力公司下面，作为控股子公司，有利于各种资源的协同使用。

　　比如湘火炬集团每年管理费大约1.5 亿元左右，合并后大幅下降；潍柴动力、陕重汽、法士特过去各自作战，各自投资，而合并后可以发挥协同作用，没必要重复建设，资本的投入使用效率将极大提高。

　　湘火炬经营业务分三部分，公司的整合基本思路是在年底或明年上半年前，在保证收益不受直接影响的前提下，处理湘火炬与汽车无关的业务，集中精力抓好主业，集中精力发挥盈利主体作用。

　　对于机构投资者提出的潍柴动力价格和毛利率变动问题，谭旭光解释，潍柴动力发动机在行业内一直是竞争能力比较强，但公司的理念是企业产品推广不能靠降价、应收账款不能增加。

　　潍柴动力原来根据批量返利，符合商务概念，上市三年来逐步完善管理，现在调整政策改成半年一结，表面上看半年利润有所下降，但是公司非常注意应收账款，综合毛利率仍然上升了约2 个百分点。

　　其实利润下降主要体现在产品品种结构上，今年上半年重型汽车发动机销售总台数上升了10% 左右，工程机械行业发动机总台数上升了38% ，平均毛利率上重型汽车发动机高于工程机械用产品。总体上今年价格没有发生重大变化，但潍柴在上半年市场推广力度加大了，销售费用有所增加。

　　谭旭光介绍，今年上半年潍柴动力共销售8.3 万台发动机，预计全年大约14.5万台，这在全国乃至世界都是难得的。今年潍柴动力的定单同比超过30~40%. 如此高速增长原因有三：一是因为去年全行业整体下降，今年增幅就大一点；二是潍柴与中国重汽(资讯 行情 论坛)实施产权分离后，潍柴动力作为市场上的独立品牌，更有利于潍柴在市场上的配套，这对潍柴的拉动是非常大；三是今年不仅中国的重型汽车市场表现很好，工程机械、发电、船用市场都很好，是一个整体的拉动。

　　他说，1~8 月中国8 吨以上重型汽车比去年增长15% 左右，其中15吨以上重型汽车增长40% 以上，1~8 月以斯太尔发动机总成为主体的产品销售占8 吨以上重汽的50% 市场份额；在此过程中，潍柴市场份额虽然从85% 下降到65% ，但经营风险大幅下降，避免了单一经营风险。