招商局合并中外运：新规划已着手制定

　　本报记者 徐万国 综合报道

　　风暴眼中的主角格外沉静。

　　“不清楚，没有听说。” 对于近两天盛传的“国资委批准招商局以托管方式重组中外运”这一消息，1月17日，中外运办公室崔先生如是回复本报。

　　但有消息称，招商局集团内部已经开始研究具体的重组计划。中外运的内部人士也向媒体透露：“公司新的工作计划还等着新公司领导发布，兼并方(招商局集团)的企业规划部已经开始制定合并后的新规划。”

　　另外，招商局集团1月16日和17日还在广州召开了2006年工作会议，会上没有明确提及重组中外运之事，但招商局集团董事长秦晓将“深层次整合”列为今年的“六件大事”。

　　一切早在预料之中。2005年12月27日，国资委副主任王勇在中外运集团宣布，任命赵沪湘为中外运集团董事、公司党委书记，提名为公司总经理人选；并免去原中外运集团总经理张斌的董事和总经理职务。

　　赵沪湘同时还兼任招商局国际副主席、招商局集团(北京)有限公司董事长、香港海通有限公司董事长(招商局集团下属企业)。

　　在国资委宣布赵的任命后，业界就盛传，招商局集团可能要兼并中外运。

　　招商局集团和中外运集团都是大型国有重点物流企业。其中，招商局集中于交通运输及相关基础设施建设、经营与服务(港口、公路、

能源、运输及物流)，金融投资与管理，

房地产开发与经营此三大核心产业；而中外运的业务涉及货运代理、快递服务、船务代理、仓储码头等九大类。

　　业内人士分析说，近年来，在中外运涉足的港口、公路运输、综合物流等并不具有明显优势的产业上，招商局集团运作得比较好，而招商局一直未涉足的航空货运代理和快递业，却是中外运的核心业务之一，两者结合可以取长补短、优势互补。此外，中外运拥有网络、客户等资源，招商局集团则拥有金融实力。

　　目前，招商局集团总资产逾600亿元，中外运集团总资产达130.8亿元，两公司若合并将是迄今为止国内规模最大的央企重组，超过中国电子重组

长城集团。它们的合并不仅符合国资委通过整合以削减央企总量的思路，而且可打造出中国物流业的超级航母。

　　据悉，双方的重组初步只在集团层面进行，两集团旗下的香港上市公司---中外运(0598.HK)和招商局国际(0144.HK)----将不受太大影响。在正式托管中外运后，招商局将会派出高管人员进驻中外运。