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本报记者 钟晨 发自广州
和记黄埔有限公司(0013.HK，下称“和黄)在珠三角港口市场的一步新棋即将落子。在10日召开的惠州港业股份有限公司2005年第二次股东大会上，其大股东惠州港务集团宣布，将转让10078万股给和黄，目前转让事宜已走完所有法律程序，正待国家有关部门审批。双方未就具体转让金额作出披露。据悉，如转让成功，和黄将持有惠州港33.59%的股权，和
惠州港务集团并列第一大股东。
8月份，和黄曾与惠州市政府签订合作意向书，拟合资在惠州港荃湾港区建设两个5万吨级码头。惠州港业股份有限公司下属惠州荃湾实业联合公司将改名为荃湾港口开发公司，负责与和黄进行具体合作。目前，用于码头建设的地块已划定，工程可能于年内动工，并在两年内建成通航。
惠州港现有3个3万吨级泊位和4个1000吨至1万吨级泊位，当地有近4000家企业的主要出口产品分别通过深圳盐田港及蛇口港外运，惠州港总体货物吞吐量目前在珠三角港口中处于中等水平。但其本身有建30万吨级以上泊位的潜力，惠州市政府也有意扩展港口配套建设，增强物流优势。中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥认为，和黄参与惠州港扩建正是看中了后者的扩容潜力。据悉，中海壳牌南海石化项目今年底将在惠州试投产，届时将带动大批下游企业和相关产业发展。目前，惠州已有来自美国、德国、日本和中国台湾地区的化工、仓储等11家巨头进驻。
据惠州港总体规划显示，在2020年前，惠州港将兴建一批大型石化、集装箱和散货深水泊位。届时，惠州港将拥有5万吨级以上深水泊位24个，其中30万吨级泊位4个，15万吨级原油泊位3个，1万至5万吨级泊位25个，5000至1万吨级泊位16个。
郑天祥认为，和黄早前出售给新加坡国际港务集团香港码头部分股权，随后又以70亿元加码盐田港，这都可视为和黄稳固自身在珠三角港口市场地位而采取的连环举措。目前，珠三角港口群雄并起，九龙仓(0004.HK)所掌控的深圳大铲湾港区已正式动工，预计未来吞吐量将实现1000万标准箱。招商局集团通过不断收购，已逐渐将深圳西部的蛇口港等收拢在旗下，新加坡港务集团和中远集团等也已先后进驻广州等地临近港口。
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